{"id":61356,"date":"2026-09-25T15:01:03","date_gmt":"2026-09-25T13:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/maritimefinance.eu\/?p=61356"},"modified":"2026-09-25T15:03:41","modified_gmt":"2026-09-25T13:03:41","slug":"forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/","title":{"rendered":"Forstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Trade\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ship-to-ship transfers utenfor Hormuz og redusert kapasitet gjennom Panamakanalen fortsetter \u00e5 binde opp tonnasje og st\u00f8tter fraktratene.<\/h4>\n

Tankmarkedet: VLCC-rater overstiger USD 1 million per dag og trekker Suezmax- og Aframax-ratene opp<\/strong><\/p>\n

Tankmarkedet styrket seg ytterligere forrige uke, med benchmark-inntjeningen for VLCC-er fra Midt\u00f8sten-gulfen til Kina som steg til over USD 1 million per dag. En viktig \u00e5rsak er den stadig mer komplekse m\u00e5ten r\u00e5olje transporteres ut av Gulfen p\u00e5. Produsenter benytter VLCC-er til \u00e5 frakte olje gjennom Hormuzstredet til Omanbukten, hvor lasten overf\u00f8res til andre tankskip for videre transport. I praksis inneb\u00e6rer dette at \u00e9n enkel last n\u00e5 kan kreve to skip i stedet for ett.<\/p>\n

Dette \u00f8kte tonnasjebehovet strammer til tilgjengeligheten i tankmarkedet. Redusert tilgjengelighet av VLCC-er p\u00e5 tradisjonelle ruter f\u00f8rer til at befrakterne i \u00f8kende grad benytter Suezmax- og Aframax-skip til \u00e5 frakte lastene. Ett\u00e5rige timecharterrater har som f\u00f8lge av dette steget til rundt USD 130 000 per dag for Suezmax og USD 75 000 per dag for Aframax, sammenlignet med et gjennomsnitt p\u00e5 under USD 40 000 per dag i 2025. BRS Shipbrokers forventer at deler av dette shuttle-systemet kan best\u00e5 ogs\u00e5 etter at Hormuzstredet \u00e5pnes for fullt igjen, noe som kan gi mer varig st\u00f8tte til periodemarkedet.<\/p>\n

LPG\/VLGC: Ett\u00e5rsrater stiger til mer enn det dobbelte av 2025-niv\u00e5ene n\u00e5r tonnasjetilgangen strammes til<\/strong><\/p>\n

VLGC-markedet styrket seg ogs\u00e5 forrige uke, med inntjeningen p\u00e5 ruten fra US Gulf til Japan opp 17% til rundt USD 190 000 per dag, n\u00e6r rekordniv\u00e5ene som ble satt i mai. Sterk eksport\u00f8konomi fra USA fortsetter \u00e5 st\u00f8tte markedet, ettersom prisforskjellen mellom LPG i USA og Asia fortsatt stimulerer til lange transportdistanser, samtidig som tilgjengelig tonnasje i US Gulf er begrenset.<\/p>\n

Denne trenden blir stadig mer synlig i periodemarkedet. Ett\u00e5rige timecharterrater for moderne VLGC-er har steget til rundt USD 90 000 per dag, mer enn det dobbelte av gjennomsnittet for 2025. Oppmerksomheten rettes ogs\u00e5 mot Panamakanalen, hvor antall transitter for \u00f8yeblikket er begrenset til 32 per dag. Dersom en sterk El Ni\u00f1o f\u00f8rer til ytterligere restriksjoner, kan flere laster mellom USA og Asia bli sendt s\u00f8r for Afrika og Kapp det gode h\u00e5p. Dette vil forlenge seilasene og binde opp ytterligere tonnasje.<\/p>\n

PCTC: Timecharterrater forblir p\u00e5 solde USD 85 000 per dag<\/strong><\/p>\n

Ratene for bilskip holder seg sterke, med timecharterrater p\u00e5 seks til tolv m\u00e5neder for et skip p\u00e5 6 500 CEU rundt USD 85 000 per dag. Dette er opp fra cirka USD 70 000 per dag i juni og fortsatt betydelig over gjennomsnittet for 2025.<\/p>\n

I motsetning til enkelte andre shippingsegmenter ser PCTC-er ut til \u00e5 v\u00e6re relativt lite eksponert mot strengere restriksjoner i Panamakanalen. Antall transitter for bilskip falt kun rundt 8% under El Ni\u00f1o-perioden i 2023\/24. Den viktigste faktoren \u00e5 f\u00f8lge fremover er derfor utviklingen i tilbudet av skip. Ordreboken utgj\u00f8r n\u00e5 rundt 20% av den eksisterende fl\u00e5ten, med 88 bil- og ro-ro-skip bestilt s\u00e5 langt i \u00e5r, sammenlignet med 17 i 2025. De fleste av disse skipene vil imidlertid ikke bli levert f\u00f8r i 2027 eller senere, noe som inneb\u00e6rer at fl\u00e5teveksten p\u00e5 kort sikt fortsatt er relativt begrenset.<\/p>\n

Geopolitikk: <\/em>Oljestr\u00f8mmene gjennom Hormuz n\u00e5r h\u00f8yeste niv\u00e5er p\u00e5 6 m\u00e5neder til tross for nye angrep p\u00e5 Saudi-Arabia<\/strong><\/p>\n

Oljestr\u00f8mmene gjennom Hormuzstredet har fortsatt \u00e5 ta seg opp. US Central Command rapporterer at transportvolumene har n\u00e5dd det h\u00f8yeste niv\u00e5et p\u00e5 seks m\u00e5neder de siste ukene, st\u00f8ttet av minerydding og beskyttelse fra amerikanske marinefart\u00f8y. Til tross for denne bedringen er rundt \u00e9n tredjedel av Midt\u00f8stens r\u00e5oljeeksport fortsatt ute av drift, noe som betyr at regionen fortsatt opererer betydelig under normal kapasitet.<\/p>\n

Samtidig har presset i \u00f8kende grad blitt rettet mot Saudi-Arabias alternative eksportruter. Droneangrep stengte East-West-r\u00f8rledningen til R\u00f8dehavet 10. september, samtidig som Houthi-angrepene mot saudiske m\u00e5l har blitt intensivert. Oppmerksomheten er n\u00e5 rettet mot diplomatiet, hvor USAs og Irans presidenter potensielt kan m\u00f8tes under FNs generalforsamling i New York. Fremgang mot en de-eskalering kan gradvis redusere risikopremiene, mens fortsatt uro vil kunne holde flere VLCC-er bundet opp i dagens shuttle-system gjennom Hormuz.<\/p>\n

Kilder: Bloomberg, BRS Shipbrokers, Clarksons Research & MB Shipbrokers<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ship-to-ship transfers utenfor Hormuz og redusert kapasitet gjennom Panamakanalen fortsetter \u00e5 binde opp tonnasje og st\u00f8tter fraktratene. Tankmarkedet: VLCC-rater overstiger USD 1 million per dag og trekker Suezmax- og Aframax-ratene opp Tankmarkedet styrket seg ytterligere forrige uke, med benchmark-inntjeningen for VLCC-er fra Midt\u00f8sten-gulfen til Kina som steg til over USD 1 million per dag. En […]<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[68,69],"tags":[],"post_folder":[13,72],"class_list":["post-61356","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-market-news","category-no"],"yoast_head":"\nForstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene - European Maritime Finance<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"da_DK\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Forstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene - European Maritime Finance\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ship-to-ship transfers utenfor Hormuz og redusert kapasitet gjennom Panamakanalen fortsetter \u00e5 binde opp tonnasje og st\u00f8tter fraktratene. Tankmarkedet: VLCC-rater overstiger USD 1 million per dag og trekker Suezmax- og Aframax-ratene opp Tankmarkedet styrket seg ytterligere forrige uke, med benchmark-inntjeningen for VLCC-er fra Midt\u00f8sten-gulfen til Kina som steg til over USD 1 million per dag. En […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"European Maritime Finance\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-25T13:01:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-09-25T13:03:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/W39_26_article1-1024x683.jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Thea\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet af\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Thea\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimeret l\u00e6setid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/\"},\"author\":{\"name\":\"Thea\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/865a8ecf88a7d706983e437d28dcd101\"},\"headline\":\"Forstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene\",\"datePublished\":\"2026-09-25T13:01:03+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-25T13:03:41+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/\"},\"wordCount\":688,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/W39_26_article1-1024x683.jpeg\",\"articleSection\":[\"Market news\",\"No\"],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/\",\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/\",\"name\":\"Forstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene - European Maritime Finance\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/W39_26_article1-1024x683.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-09-25T13:01:03+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-25T13:03:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"da-DK\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/W39_26_article1-1024x683.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/W39_26_article1-1024x683.jpeg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Forstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#website\",\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/\",\"name\":\"European Maritime Finance\",\"description\":\"European Maritime Finance is an AIFM approved fund management company focused on maritime investments.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization\",\"name\":\"European Maritime Finance\",\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cropped-EMF_Logo_Black_nobg.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cropped-EMF_Logo_Black_nobg.png\",\"width\":1484,\"height\":1515,\"caption\":\"European Maritime Finance\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/865a8ecf88a7d706983e437d28dcd101\",\"name\":\"Thea\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd948a262f0829b4bdd311b72f068fcd60a6691c1ee5245795b5c168ea1ed209?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd948a262f0829b4bdd311b72f068fcd60a6691c1ee5245795b5c168ea1ed209?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Thea\"},\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/author\/thea\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Forstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene - European Maritime Finance","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/","og_locale":"da_DK","og_type":"article","og_title":"Forstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene - European Maritime Finance","og_description":"Ship-to-ship transfers utenfor Hormuz og redusert kapasitet gjennom Panamakanalen fortsetter \u00e5 binde opp tonnasje og st\u00f8tter fraktratene. Tankmarkedet: VLCC-rater overstiger USD 1 million per dag og trekker Suezmax- og Aframax-ratene opp Tankmarkedet styrket seg ytterligere forrige uke, med benchmark-inntjeningen for VLCC-er fra Midt\u00f8sten-gulfen til Kina som steg til over USD 1 million per dag. En […]","og_url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/","og_site_name":"European Maritime Finance","article_published_time":"2026-09-25T13:01:03+00:00","article_modified_time":"2026-09-25T13:03:41+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/W39_26_article1-1024x683.jpeg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Thea","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet af":"Thea","Estimeret l\u00e6setid":"4 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/"},"author":{"name":"Thea","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/865a8ecf88a7d706983e437d28dcd101"},"headline":"Forstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene","datePublished":"2026-09-25T13:01:03+00:00","dateModified":"2026-09-25T13:03:41+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/"},"wordCount":688,"publisher":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/W39_26_article1-1024x683.jpeg","articleSection":["Market news","No"],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/","url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/","name":"Forstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene - European Maritime Finance","isPartOf":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/W39_26_article1-1024x683.jpeg","datePublished":"2026-09-25T13:01:03+00:00","dateModified":"2026-09-25T13:03:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#breadcrumb"},"inLanguage":"da-DK","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#primaryimage","url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/W39_26_article1-1024x683.jpeg","contentUrl":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/W39_26_article1-1024x683.jpeg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/forstyrrelser-i-handelsmonstrene-holder-inntjeningen-hoy-pa-tvers-av-segmentene\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/maritimefinance.eu\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Forstyrrelser i handelsm\u00f8nstrene holder inntjeningen h\u00f8y p\u00e5 tvers av segmentene"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#website","url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/","name":"European Maritime Finance","description":"European Maritime Finance is an AIFM approved fund management company focused on maritime investments.","publisher":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/maritimefinance.eu\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization","name":"European Maritime Finance","url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cropped-EMF_Logo_Black_nobg.png","contentUrl":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cropped-EMF_Logo_Black_nobg.png","width":1484,"height":1515,"caption":"European Maritime Finance"},"image":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/865a8ecf88a7d706983e437d28dcd101","name":"Thea","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd948a262f0829b4bdd311b72f068fcd60a6691c1ee5245795b5c168ea1ed209?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd948a262f0829b4bdd311b72f068fcd60a6691c1ee5245795b5c168ea1ed209?s=96&d=mm&r=g","caption":"Thea"},"url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/author\/thea\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61356"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61360,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61356\/revisions\/61360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61356"},{"taxonomy":"post_folder","embeddable":true,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/post_folder?post=61356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}