{"id":62020,"date":"2026-10-30T13:20:31","date_gmt":"2026-10-30T12:20:31","guid":{"rendered":"https:\/\/maritimefinance.eu\/?p=62020"},"modified":"2026-10-30T13:21:26","modified_gmt":"2026-10-30T12:21:26","slug":"lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/","title":{"rendered":"LR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare?"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"LR2\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
LR2-skip med belagte lastetanker er eksponert mot b\u00e5de r\u00e5olje- og produkttankmarkedet, og begge markedene er for tiden stramme. Sp\u00f8rsm\u00e5let for investorene er hvor lenge dette kan vare.\u00a0<\/h5>\n

En LR2 er i praksis et Aframax-st\u00f8rrelse produkttankskip med belagte lastetanker. Det kan derfor frakte b\u00e5de r\u00e5olje og raffinerte oljeprodukter som diesel og jetdrivstoff. Rederiene kan bytte mellom markedene avhengig av hvilket som gir best betalt, men det kreves grundig rengj\u00f8ring n\u00e5r skipet g\u00e5r fra frakt av skitne til rene produkter. Forrige uke var LR2-inntjeningen rundt USD 200 000 per dag p\u00e5 ruter fra Middelhavet og R\u00f8dehavet, og rekordh\u00f8ye USD 313 200 per dag fra Midt\u00f8sten til Japan (Baltic Exchange).\u00a0<\/p>\n

Sterke r\u00e5oljemarkeder trekker LR2-skip bort fra produkttankmarkedet<\/strong>\u00a0<\/p>\n

BRS viser, med henvisning til data fra AXSMarine, at transportarbeidet m\u00e5lt i tonnmil for r\u00e5olje med Aframax- og LR2-skip er p\u00e5 rekordniv\u00e5, 22 % h\u00f8yere enn i samme periode i 2025. To endringer i handelsm\u00f8nstrene bidrar til ettersp\u00f8rselen: sterk europeisk ettersp\u00f8rsel etter amerikansk r\u00e5olje og omdirigering av venezuelansk r\u00e5olje til USA. Begge transporteres i \u00f8kende grad med Aframax-skip. If\u00f8lge BRS flytter befraktere ogs\u00e5 laster fra st\u00f8rre tankskip til Aframax der kostnaden per tonn er lavere, i enkelte tilfeller ved \u00e5 dele opp store laster. Forrige uke kostet transport av r\u00e5olje fra Svartehavet til Middelhavet med en Aframax minst 15 % mindre per tonn enn med en Suezmax. Resultatet er at 67 % av den samlede Aframax- og LR2-fl\u00e5ten n\u00e5 frakter skitne laster som r\u00e5olje og bunkersolje. Antallet slike skip har \u00f8kt med rundt 6 % siden januar, selv om de fleste nye skip levert i \u00e5r var LR2-er. BRS knytter den rekordh\u00f8ye inntjeningen i produkttankmarkedet til denne omleggingen: F\u00e6rre LR2-skip er tilgjengelige for rene laster, selv om eksporten av raffinerte produkter fra Midt\u00f8sten fortsatt ligger betydelig under niv\u00e5ene f\u00f8r konflikten.\u00a0<\/p>\n

Timecharterrater peker mot h\u00f8y inntjening inn i 2027<\/strong>\u00a0<\/p>\n

Ett\u00e5rige timecharterrater for LR2 l\u00e5 forrige uke p\u00e5 rundt USD 103 000 per dag. Dette er betydelig lavere enn spotinntjeningen og viser at befrakterne forventer at ratene vil falle. Niv\u00e5et er likevel rundt tre ganger h\u00f8yere enn gjennomsnittet i 2025. I BRS’ basisscenario vil Aframax-inntjeningen holde seg over LR2-inntjeningen frem til andre halv\u00e5r 2027, forutsatt at trafikken gjennom Hormuz normaliseres fra midten av 2027. Frem til da har LR2-eiere insentiver til \u00e5 fortsette \u00e5 frakte r\u00e5olje, noe som holder tilbudet av skip i produkttankmarkedet stramt.\u00a0<\/p>\n


Fire faktorer kan redusere inntjeningen<\/strong>\u00a0<\/p>\n

    \n
  • Nye skip<\/strong>: Ordreboken for tankskip p\u00e5 85 000\u2013125 000 d\u00f8dvekttonn tilsvarer 21 % av dagens fl\u00e5te. Leveransene i 2027 alene utgj\u00f8r rundt 7 %.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Fl\u00e5tebalansering<\/strong>: Flere LR2-skip i r\u00e5oljemarkedet \u00f8ker kapasiteten i Aframax-segmentet og presser r\u00e5oljeinntjeningen ned. N\u00e5r denne fordelen blir mindre, vil f\u00e6rre LR2-skip forlate produkttankmarkedet. Det \u00f8ker tilbudet av produkttankere og reduserer inntjeningen i dette segmentet.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Lavere rater for st\u00f8rre tankskip<\/strong>: Laster flyttes til skipet som tilbyr lavest kostnad per tonn, noe som reduserer forskjellen mellom segmentene. P\u00e5 ruten fra US Gulf til Nordvest-Europa kostet transport med Aframax 26 % mindre per tonn enn med Suezmax 16. oktober. \u00c9n uke senere kostet den imidlertid 9 % mer.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • Nedtrapping av konflikten<\/strong>: Normal trafikk gjennom Hormuz vil frigj\u00f8re tonnasje og redusere de h\u00f8yeste inntjeningsniv\u00e5ene. Det vil ogs\u00e5 kunne bidra til en gjenopptakelse av eksporten av raffinerte produkter fra Gulfen og \u00f8kt ettersp\u00f8rsel etter LR2-skip. Raffinerier som er skadet, vil imidlertid bruke lengre tid p\u00e5 \u00e5 komme tilbake i drift enn raffinerier som kun har v\u00e6rt begrenset av eksport rutene.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n

          Kilder: Baltic Exchange, BRS Shipbrokers, Clarksons & TradeWinds<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          LR2-skip med belagte lastetanker er eksponert mot b\u00e5de r\u00e5olje- og produkttankmarkedet, og begge markedene er for tiden stramme. Sp\u00f8rsm\u00e5let for investorene er hvor lenge dette kan vare.\u00a0 En LR2 er i praksis et Aframax-st\u00f8rrelse produkttankskip med belagte lastetanker. Det kan derfor frakte b\u00e5de r\u00e5olje og raffinerte oljeprodukter som diesel og jetdrivstoff. Rederiene kan bytte mellom […]<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[68,69],"tags":[],"post_folder":[13,72],"class_list":["post-62020","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-market-news","category-no"],"yoast_head":"\nLR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare? - European Maritime Finance<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"da_DK\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"LR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare? - European Maritime Finance\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"LR2-skip med belagte lastetanker er eksponert mot b\u00e5de r\u00e5olje- og produkttankmarkedet, og begge markedene er for tiden stramme. Sp\u00f8rsm\u00e5let for investorene er hvor lenge dette kan vare.\u00a0 En LR2 er i praksis et Aframax-st\u00f8rrelse produkttankskip med belagte lastetanker. Det kan derfor frakte b\u00e5de r\u00e5olje og raffinerte oljeprodukter som diesel og jetdrivstoff. Rederiene kan bytte mellom […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"European Maritime Finance\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-30T12:20:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-30T12:21:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/W44_26_article_2_cropped.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"687\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Thea\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet af\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Thea\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimeret l\u00e6setid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/\"},\"author\":{\"name\":\"Thea\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/865a8ecf88a7d706983e437d28dcd101\"},\"headline\":\"LR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare?\",\"datePublished\":\"2026-10-30T12:20:31+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-30T12:21:26+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/\"},\"wordCount\":610,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/W44_26_article_2_cropped.jpg\",\"articleSection\":[\"Market news\",\"No\"],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/\",\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/\",\"name\":\"LR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare? - European Maritime Finance\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/W44_26_article_2_cropped.jpg\",\"datePublished\":\"2026-10-30T12:20:31+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-30T12:21:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"da-DK\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/W44_26_article_2_cropped.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/W44_26_article_2_cropped.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"LR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#website\",\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/\",\"name\":\"European Maritime Finance\",\"description\":\"European Maritime Finance is an AIFM approved fund management company focused on maritime investments.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization\",\"name\":\"European Maritime Finance\",\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cropped-EMF_Logo_Black_nobg.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cropped-EMF_Logo_Black_nobg.png\",\"width\":1484,\"height\":1515,\"caption\":\"European Maritime Finance\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/865a8ecf88a7d706983e437d28dcd101\",\"name\":\"Thea\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd948a262f0829b4bdd311b72f068fcd60a6691c1ee5245795b5c168ea1ed209?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd948a262f0829b4bdd311b72f068fcd60a6691c1ee5245795b5c168ea1ed209?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Thea\"},\"url\":\"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/author\/thea\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"LR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare? - European Maritime Finance","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/","og_locale":"da_DK","og_type":"article","og_title":"LR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare? - European Maritime Finance","og_description":"LR2-skip med belagte lastetanker er eksponert mot b\u00e5de r\u00e5olje- og produkttankmarkedet, og begge markedene er for tiden stramme. Sp\u00f8rsm\u00e5let for investorene er hvor lenge dette kan vare.\u00a0 En LR2 er i praksis et Aframax-st\u00f8rrelse produkttankskip med belagte lastetanker. Det kan derfor frakte b\u00e5de r\u00e5olje og raffinerte oljeprodukter som diesel og jetdrivstoff. Rederiene kan bytte mellom […]","og_url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/","og_site_name":"European Maritime Finance","article_published_time":"2026-10-30T12:20:31+00:00","article_modified_time":"2026-10-30T12:21:26+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":687,"url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/W44_26_article_2_cropped.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Thea","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet af":"Thea","Estimeret l\u00e6setid":"3 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/"},"author":{"name":"Thea","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/865a8ecf88a7d706983e437d28dcd101"},"headline":"LR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare?","datePublished":"2026-10-30T12:20:31+00:00","dateModified":"2026-10-30T12:21:26+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/"},"wordCount":610,"publisher":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/W44_26_article_2_cropped.jpg","articleSection":["Market news","No"],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/","url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/","name":"LR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare? - European Maritime Finance","isPartOf":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/W44_26_article_2_cropped.jpg","datePublished":"2026-10-30T12:20:31+00:00","dateModified":"2026-10-30T12:21:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#breadcrumb"},"inLanguage":"da-DK","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#primaryimage","url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/W44_26_article_2_cropped.jpg","contentUrl":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/W44_26_article_2_cropped.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/lr2-markedet-hva-driver-den-sterke-utviklingen-og-hvor-lenge-kan-den-vare\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/maritimefinance.eu\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"LR2-markedet: Hva driver den sterke utviklingen, og hvor lenge kan den vare?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#website","url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/","name":"European Maritime Finance","description":"European Maritime Finance is an AIFM approved fund management company focused on maritime investments.","publisher":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/maritimefinance.eu\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#organization","name":"European Maritime Finance","url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cropped-EMF_Logo_Black_nobg.png","contentUrl":"https:\/\/maritimefinance.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cropped-EMF_Logo_Black_nobg.png","width":1484,"height":1515,"caption":"European Maritime Finance"},"image":{"@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/865a8ecf88a7d706983e437d28dcd101","name":"Thea","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/maritimefinance.eu\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd948a262f0829b4bdd311b72f068fcd60a6691c1ee5245795b5c168ea1ed209?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd948a262f0829b4bdd311b72f068fcd60a6691c1ee5245795b5c168ea1ed209?s=96&d=mm&r=g","caption":"Thea"},"url":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/author\/thea\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62020"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62020\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62024,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62020\/revisions\/62024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62020"},{"taxonomy":"post_folder","embeddable":true,"href":"https:\/\/maritimefinance.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/post_folder?post=62020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}