Volatil måned endte med høye rater, til tross for nedgang mot slutten

Januar har vært en hektisk og uforutsigbar måned for tankmarkedet. Nye amerikanske sanksjoner rettet mot skip som transporterer iransk og russisk olje over pristaket, utløste en kraftig rateøkning tidligere i måneden. Nesten 400 tankskip – omtrent 10 % av verdensflåten – ble lagt til sanksjonslisten, og flere indiske og kinesiske havner nektet å ta dem imot. Dette skapte en knapphet på tilgjengelige skip, noe som drev opp etterspørselen etter sanksjonsfrie fartøy, særlig i de stortank segmentet. På toppen økte ratene med over 100 %, et tydelig tegn på hvor raskt tiltakene påvirket markedet.

To uker senere har markedet roet seg, og ratene har falt fra sine høyder. Likevel holder FFA-markedene seg på et høyt nivå, noe som tyder på optimisme for de kommende månedene.

Opphugging av tankskip på vei opp

En annen viktig utvikling i markedet er en økning i opphugging (scrapping) av eldre tankskip de siste ukene. VLCC-en Amor, registrert under kamerunsk flagg, ble solgt for opphugging i India – den første VLCC-en som skrapes på over to år. Dette ser ut til å ha utløst en trend, med ytterligere tre skip – Itaugua (300 000 dwt), Enzo (105 000 dwt) og et produkttankskip fra 1998 – på vei til resirkulering. Den økende opphuggingstakten kan bidra til å redusere aldrende tonnasje og styrke markedet for sanksjonsfrie skip på lengre sikt.

Source: Arctic shipping, Clarksons Research.