IMO signerer viktig avtale om netto nullutslipp innen 2050

Forrige uke nådde Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) en historisk milepæl: For første gang stilles det lovpålagte krav til en global industri om å redusere sine klimagassutslipp. Den nye klimaavtalen, som er signert av et flertall av IMO-medlemslandene, fastsetter en bindende plan for at skipsfarten skal nå netto nullutslipp innen 2050.

Hovedpunkter i avtalen:

• Karbonprising fra 2028: Skip som ikke reduserer utslipp med minst 4 %, vil måtte betale 380 dollar per tonn CO₂. Moderate reduksjoner (opp til 17 %) ilegges en avgift på 100 dollar per tonn, mens skip som kutter mer enn dette, kan tjene på det gjennom omsettelige kreditter (surplus units).
• Strengere mål over tid: Kravene skjerpes gradvis. Innen 2030 må utslipp reduseres med opptil 21 %, og innen 2040 skal karbonintensiteten reduseres med 65 %.
• Sertifiserte grønne drivstoff: Kun “well-to-wake”-sertifiserte drivstoff – som inkluderer utslipp gjennom hele livssyklusen – vil bli godkjent.
• Handel med utslippskreditter: Skip som overoppfyller kravene, kan selge overskytende utslippskutt, noe som gir fleksibilitet og insentiver for ytelse.
• Finansiering av det grønne skiftet: Inntektene fra avgifter går til et nytt IMO Net-Zero Fund, som skal støtte utvikling av grønt drivstoff, infrastruktur og klimatiltak i utviklingsland.

Hvorfor dette er viktig
Dette er et betydelig skifte i reguleringen av global skipsfart. For første gang vil karbonutslipp ha en global kostnad, som belønner moderne, effektive fartøy – og straffer eldre og mindre miljøvennlige skip.

Avtalen er tydelig positiv for moderne, miljøvennlige flåter som den European Maritime Finance opererer. Energieffektive skip med lavutslippsdrivstoff vil unngå høye gebyrer – og kan til og med generere ekstra inntekter gjennom salg av utslippskreditter.

Etter hvert som karbonkostnadene stiger, vil grønne skip få et stadig sterkere konkurransefortrinn – både økonomisk og strategisk.