Næsten 10 % af den globale tankflåde sortlistet – indtjeningen på det konventionelle marked stiger

Office of Foreign Assets Control (OFAC) har føjet flere skibe, der transporterer iransk og russisk olie over prisloftet på 60 USD, til sanktionslisten. Hermed er det samlede antal oppe på 400 tankskibe, svarende til næsten 10 % af verdens tankflåde. Da stadig flere havne i Indien og Kina nægter disse skibe adgang, er en betydelig del af kapaciteten forsvundet, hvilket har ført til en kraftig stigning i raterne.

“Tankskibsraterne er steget i de fleste segmenter, opildnet af positiv stemning efter de seneste amerikanske tiltag,” skriver Jefferies i en rapport.

De nye amerikanske sanktioner rammer Ruslands energisektor, heriblandt mere end 180 skibe samt adskillige oliehandlere og leverandører af olieindustriens tjenesteydelser. Sanktionerne er også et forsøg på at reducere Kremls indtægter, der finansierer den russiske krigsførelse i Ukraine.

Ifølge Fearnleys kan Kinas havneforbud i sig selv skabe en efterspørgsel svarende til 40 VLCC’er – et klart billede på omfanget af denne udvikling. Med forventninger om meget få nye råolietankskibe i flåden i 2025 forventes kløften mellem udbud og efterspørgsel at blive endnu større, hvilket kan presse fragtraterne yderligere opad. Efterhånden som last overføres til skibe, der ikke er ramt af sanktioner, og yderligere reduktioner i russisk eller iransk eksport skaber øget behov for større fartøjer, ser tankmarkedet ud til at kunne drage stor fordel af situationen.

DNB Markets vurderer samtidig, at vestlige regeringer fortsat har råderum til at udvide listen over sanktionerede skibe, hvilket kan styrke tankmarkedet yderligere. Læs mere om situationen her https://shippingwatch.com/carriers/Tanker/article17811407.ece

Source: Fearnleys, Clarksons Research & Shippingwatch