Juni var en måned preget av ustabilitet på tvers av shipping markedene. Første halvdel av måneden var preget av varierende aktivitet og sesongmessig nedgang, men markedet tok seg kraftig opp i andre halvdel, drevet av økt spenning mellom Iran og Israel. VLCC-ratene doblet seg på et tidspunkt sammenlignet fra uke-til-uke, men både Suezmax og Aframax segmentene opplevde betydelige oppganger. Mot slutten av måneden vendte inntjeningen gradvis tilbake til et mer normalt nivå i takt med tegn til avspenning i mid

Geopolitisk uro fører til lengre seilaser
Konflikten mellom Iran og Israel skapte usikkerhet og førte til at flere forsiktige rederier omdirigerte rutene sine utenom Persiabukta. Det reduserte tilbudet av tilgjengelig tonnasje og økte både seilingsavstander og tonn-mil etterspørsel. Selv etter at USA forhandlet fram en foreløpig våpenhvile i slutten av juni, har operasjonelle utfordringer, ruteendringer og økte risikopremier fortsatt å støtte de høye fraktratene.

Sterke handelsforhold styrker markedsutsiktene
I tillegg til geopolitikken har strukturelle forhold bedret markedets utsikter. OPEC+ fortsetter den gradvise reverseringen av produksjonskutt, noe som forventes å bringe 2,2 millioner fat olje per dag tilbake på markedet mellom april og november. Analytikere anslår at dette vil øke etterspørselen tilsvarende omtrent 70 ekstra Suezmax-skip. Samtidig er den globale ordreboken for tankskip på et historisk lavt nivå, og en aldrende verdensflåte gir forventninger om økt skrapaktivitet.

Sanksjoner presser tilbudet av skip ytterligere
Vestlige sanksjoner mot den såkalte skyggelasten har ytterligere redusert tilgjengelig tonnasje i et forsøk på å få mer handel tilbake til den “lovlydige” sektoren. EU diskuterer ytterligere restriksjoner på russisk oljeimport, noe som kan endre globale handelsstrømmer, øke tonn-mil etterspørselen og presse ratene opp.