Udviklingen i Venezuela er ved at forandre dynamikken på de globale tankmarkeder efter USA’s beslaglæggelse og genåbning af landets olieeksport. Forhandlere som Vitol og Trafigura har angiveligt fået tilladelse til at markedsføre venezuelansk råolie, og der er indledt dialog med købere i Kina, Indien og USA. USA forbereder nu salg af mellem 30 og 50 mio. tønder beslaglagt venezuelansk råolie via lovlydige rederier – et klart brud med tidligere ugennemsigtige og illegale handelsveje.

Stadig flere figurer på markedet ser dette som begyndelsen på en flerårig omkalibrering af tankmarkedet. En mindre del af den såkaldte skyggeflåde har historisk været afhængig af sanktioneret venezuelansk eksportolie. Efterhånden som håndhævelsen strammes, kan mange af disse ældre skibe, der ikke overholder lovkravene, få sværere ved at finde sanktionsramt last, hvilket potentielt kan føre til en lang række ophugninger.

Langsigtet vækst i tankefterspørgsel en reel mulighed
Venezuelansk råolie, der forhandles ad regulerede veje, kan øge efterspørgslen efter VLCC’er, hvis der handles med Kina og Indien, mens Suezmax- og Aframax-markederne kan få gavn af leverancer til USA eller Europa. Samtidig positionerer Canada sig som alternativ leverandør til Asien efter åbningen af Trans Mountain-pipelinen, hvilket delvist kan øge ton-mil-efterspørgslen i Stillehavet.

Overordnet set betyder Venezuelas vej fra sanktionsramt handel til tvungen lovlydighed en strukturel stramning af tankudbuddet. Selvom handelsmønstrene fortsat er usikre på kort sigt og endnu ikke er påvirkede, tyder udhulingen af skyggeflåden og omlægningen af større olietransporter på et mere begrænset udbud af tonnage på halvlangt sigt.