Utviklingen i Venezuela er i ferd med å påvirke de globale tankmarkedene etter at USA har ledet gjenmarkedsføringen av landets oljeeksport. Vitol og Trafigura skal ha mottatt tillatelse til å begynne markedsføring av venezuelansk råolje, og tidlige samtaler er allerede i gang med kjøpere i Kina, India og USA. USA forbereder nå å markedsføre mellom 30 og 50 millioner fat beslaglagt venezuelansk råolje gjennom godkjente (compliant) kanaler, noe som markerer et tydelig skifte bort fra uoversiktlige og ikke-compliant handelsstrømmer.

Markedsaktører ser i økende grad dette som starten på en flerårig omkalibrering av tankmarkedet. En mindre del av den såkalte grey eller dark fleet har historisk vært avhengig av sanksjonerte venezuelanske oljestrømmer. Etter hvert som håndhevingen strammes inn, kan mange av disse eldre, ikke-compliant fartøyene få problemer med å finne tilgjengelig «sanksjonert» last, noe som potensielt kan føre til en bølge av utrangeringer.

Venezuelansk råolje som markedsføres gjennom godkjente kanaler kan støtte etterspørselen etter VLCC-tonnasje dersom volumene rettes mot Kina og India, mens suezmax- og aframax-segmentene kan dra nytte av omdirigeringer mot USA eller Europa. Samtidig posisjonerer Canada seg som en alternativ leverandør til Asia etter oppstarten av Trans Mountain Expansion-rørledningen, noe som delvis kan motvirke tonne-mile-etterspørselen i Stillehavet.

Samlet sett innebærer Venezuelas overgang fra ikke-compliant handelsstrømmer til strengere håndhevet compliance en strukturell innstramming i tankmarkedet. Selv om de kortsiktige handelsmønstrene fortsatt er usikre og foreløpig ikke har fått tydelige utslag, peker svekkelsen av grey fleet og omdirigeringen av tunge råoljeflyt mot et mer begrenset tankmarked på mellomlang sikt.