Med begrenset eksport fra Midtøsten har amerikansk LPG tatt en rekordstor andel av den asiatiske etterspørselen, noe som har løftet fraktratene til sitt høyeste nivå på over ti år

En strukturell endring i den globale LPG handelen
Stengningen av Hormuzstredet har gjort mer enn å forstyrre LPG handelen. Den har fremskyndet en omstilling som allerede var godt i gang. Amerikansk LPG eksport nådde rekordhøye 2,8 millioner fat per dag i april, mens eksporten til Asia steg til rekordhøye 1,7 millioner fat per dag, opp 21 prosent sammenlignet med måneden før. LPG eksporten fra Midtøsten, ekskludert Iran, har falt til rundt 215 000 fat per dag, noe som har redusert tilgjengelig tonnasje i regionen. Fraktraten mellom Houston og Chiba nådde sitt høyeste nivå siden indeksen ble etablert i 2013. Mexicogulfen har i praksis blitt verdens viktigste fleksible leverandør av LPG, en posisjon som kan få betydelige konsekvenser for handelsmønstrene selv dersom Hormuzstredet etter hvert åpnes igjen.

Køer i Panamakanalen forsterker markedsbalansen
Omtrent 40 prosent av LPG skipene som seilte fra USA til Asia i april valgte ruten rundt Kapp det gode håp etter at køer i Panamakanalen og kraftig økte auksjonskostnader gjorde kanalpassering ulønnsomt for mange operatører. Den lengre ruten øker seilingstiden med om lag 60 prosent, noe som i praksis holder skipene ute av markedet flere uker lenger enn normalt og reduserer tilgjengelig tonnasje. Denne doble effekten, med rekordhøye eksportvolumer på den ene siden og lengre seilingsdistanser på den andre, etterlater svært lite ledig kapasitet i markedet inn mot sommerens lasteprogram.