En mislykket våpenhvile, økende regional spenning og endrede handelsmønstre har styrket etterspørselen etter tankskip og økt tonn-mil-behov

Kort gjenåpning erstattes av fornyet stenging

Juli startet med at Hormuz-stredet var delvis gjenåpnet etter våpenhvilen som ble signert i midten av juni. Råoljestrømmene fra Gulfen hadde begynt å ta seg opp igjen, Brent-prisen hadde falt tilbake mot nivåene fra før konflikten, og tankskipstrafikken gjennom stredet var i ferd med å bygge seg sakte opp igjen. Utviklingen viste seg å bli kortvarig. Iran gjenopptok angrep på kommersielle skip, USA angrep iransk militær- og havneinfrastruktur og innførte på nytt sin marineblokade, og innen midten av juli hadde begge parter erklært avtalen ugyldig. Skipspasseringer gjennom stredet har siden falt tilbake til om lag 95 prosent under nivåene fra før konflikten målt i tonnasje, hvor nærmere 70 prosent av de gjenværende passeringene skjer med avslått AIS (skipsporingssystem). Ifølge Straits.live er om lag 410 skip fortsatt strandet på hver side av stredet i den siste uken av juli. Oljeprisene steg kraftig som følge av at konflikten ble forlenget, og Brent-prisen klatret fra rundt USD 72 per fat ved starten av måneden til nær USD 100 i den siste uken.

Økt inntjening for tankskip innen alle råoljesegmenter

 Geopolitisk uro har holdt ratene for tankskip på historisk sterke nivåer. Spotinntjeningen for VLCC, Suezmax og Aframax lå godt over de langsiktige gjennomsnittene gjennom hele måneden, hvor Suezmax- og Aframax-segmentene viste særlig styrke i andre halvdel av juli. Ettårige TC-rater har også styrket seg, noe som gjenspeiler økende tillit til at forstyrrelsen vil vedvare inn i fjerde kvartal. Russlands midlertidige forbud mot dieseleksport har lagt ytterligere press på produkttankmarkedet, mens asiatiske og europeiske raffinerier har svart på leveranseusikkerheten i Midtøsten ved å øke kjøpene av amerikansk råolje, noe som understøtter handelsstrømmene i Atlanterhavsbassenget.

Forstyrrelser i flere regioner og en sårbar diplomatisk situasjon

To hendelser utover i juli utvidet spenningen ved Hormuz-stredet. Iran-støttede houthi-styrker kunngjorde en maritim blokade av saudiarabiske havner, som direkte truer Yanbu-eksportruten ved Rødehavet, som igjen har fungert som Saudi-Arabias viktigste alternativ til Gulfen siden stengingen ble innført. Samtidig vedtok EU sin 21. sanksjonspakke mot Russland, som for første gang retter seg mot skip som betjener Russlands skyggeflåte til sjøs, og som fryser oljepristaket på russisk råolje på USD 44,10 per fat. For investorer forblir tankmarkedet støttet av en sjelden kombinasjon av begrenset flåtekapasitet, høy etterspørsel etter tonn-mil, og en krympende mengde regelverkskompatibel tonnasje. Den avgjørende variabelen er fortsatt diplomati: USA gikk med på å sette angrepene på pause 27. juli for å fortsette forhandlingene, og hastigheten på den opprinnelige våpenhvilen i juni viser at forholdene kan endre seg raskt i begge retninger.

Kilder: Clarksons Research, CNN, EU-rådet, Lloyd’s List Intelligence, MB Shipbrokers, Reuters & Straits.live