Laster flyttes over på mindre tankskibe, mens mangel på ledige VLGC’er presser spotindtjeningen op på rekordniveau.
Tankskibe: Aframax-indtjeningen stiger, da laster flyttes til mindre skibe
Aframax-spotindtjeningen steg 37 % i sidste uge til omkring 250.000 USD/dag, da befragtere i Europa og Den Mexicanske Golf vendte sig mod mindre skibe, fordi der var mangel på større tankskibe. Etårige rater nåede omkring 105.000 USD/dag for Aframax-skibe og 145.000 USD/dag for Suezmax-skibe – tre til fire gange deres gennemsnit for 2025. En fem år gammel Suezmax vurderes nu til 120 mio. USD, hvilket er over prisen på 90 mio. USD for en nybygning. Da de fleste nye skibe først leveres fra 2027, er en løsning i Mellemøsten fortsat den vigtigste faktor, der kan dæmpe markedet.
LPG/VLGC: Begrænset tilgængelighed presser spotindtjeningen op på rekordniveau
VLGC-spotindtjeningen på ruten fra Den Mexicanske Golf til Japan oversteg 190.000 USD/dag, da en stærk amerikansk eksport og trængsel i Panamakanalen efterlod få ledige skibe i Atlanten. Etårige rater for en moderne VLGC steg til omkring 110.000 USD/dag – en stigning på 60 % siden august. De fleste skibe, der er ledige til amerikanske lastninger i oktober, er allerede bundet, og tilgængeligheden i starten af november er også begrænset. Forlængelsen af handelsvåbenhvilen mellem USA og Kina til januar 2027 bør medvirke til at opretholde lastestrømmene til Kina.
PCTC: Befragtningsraterne holder sig stærke, mens risikoen for havneafgifter aftager
Rater for seks til tolv måneder for en PCTC på 6.500 CEU lå stabilt på omkring 85.000 USD/dag i sidste uge mod 70.000 USD/dag i juni. Ordrebogen svarer til 20 % af flåden, men de fleste leveringer er planlagt til 2027 eller senere. USA og Kina har desuden aftalt at udskyde de gensidige havneafgifter, der skulle træde i kraft den 10. november, hvilket letter en kortsigtet omkostningsbekymring for bilskibe. Markedet afventer nu en formel bekræftelse fra begge landes handelsmyndigheder.
Geopolitik: Genstart af saudisk rørledning gør det muligt at genoptage eksporten via Det Røde Hav
Saudi-Arabien genstartede sin øst-vest-råolierørledning den 22. september, hvilket gør det muligt at genoptage eksporten til Europa fra Yanbu ved Det Røde Hav. Mængderne er fortsat begrænsede, og fuld kapacitet forventes ikke før november. Råoliestrømmene gennem Hormuzstrædet anslås til 11,5 mio. tønder om dagen, omkring 3,5 mio. under niveauet før konflikten. Yderligere eskalering med Iran kan understøtte fragtraterne, mens en løsning gradvist kan frigive flere skibe til markedet igen.
Kilder: BRS Shipbrokers & Clarksons Research
