Befragtere flytter laster over på mindre tankskibe, mens købere betaler en præmie for skibe, der kan sejle med det samme.
Lasteforskydninger løfter Aframax-indtjeningen
Aframax-spotindtjeningen steg 37 % i sidste uge til omkring 250.000 USD/dag. Med mangel på VLCC’er og Suezmax-skibe bruger befragtere mindre tankskibe til visse laster, herunder langdistancerejser fra den amerikanske Golf. Efterspørgslen styrkedes også i Nordeuropa og Middelhavet. VLCC-indtjeningen faldt en smule, men forblev over 600.000 USD/dag. Etårige rater nåede omkring 105.000 USD/dag for Aframax-skibe og 117.500 USD/dag for LR2’ere – mere end tre gange deres gennemsnit for 2025.
Umiddelbar tilgængelighed udløser en præmie
Den stærke indtjening løfter også skibsværdierne. Dynacoms 17 år gamle Suezmax Karolos sælges for lidt over 90 mio. USD, omtrent prisen på en nybygning, med hurtig levering i Middelhavet som en central betingelse. Clarksons vurderer en fem år gammel Suezmax til 120 mio. USD og en fem år gammel Aframax til 85 mio. USD – begge over nybygningspriserne. Da de fleste nye skibe først leveres fra 2027, er ledige tankskibe fortsat værdifulde for købere, selvom en løsning i Mellemøsten kan lægge pres på de nuværende priser.
Kilder: BRS Shipbrokers, Clarksons Research & TradeWinds
