Tankerangrepene intensiveres ettersom trafikken gjennom Hormuzstredet forblir kraftig forstyrret, der lengre seilaser og en redusert skyggeflåte som legger press på tankertilbudet.

Tankerangrep intensiveres mens trafikken i Hormuz forblir forstyrret

Amerikanske styrker har ødelagt minst åtte iranske oljetankere siden 5. september, inkludert fem over natten inn i 9. september. Angrepene markerer en ytterligere eskalering av konflikten, der Iran har respondert med angrep mot amerikanske krigsskip og kommersiell skipsfart i Persiabukta . Trafikken gjennom Hormuzstredet har falt kraftig, med om lag 10 millioner fat per dag som fortsatt passerer, rundt halvparten av nivået før krigen. Forstyrrelsen tvinger markedsaktørene til å revurdere både påliteligheten til oljestrømmene fra Midtøsten og tilgjengeligheten av fartøy som opererer i regionen.

Lengre seilaser og flåtesvinn understøtter tankermarkedene

Desto lenger forstyrrelsen varer, desto større blir virkningen på tankekapasiteten. Raffinerier i India og Kina blir stadig mer avhengig av råolje fra alternative leverandører, inkludert Atlanterhavet, noe som skaper lengre seilaser og øker antallet skip som kreves for å frakte samme oljevolum. Samtidig bidrar tankerangrep og økt skroting av sanksjonerte fartøy til å redusere skyggeflåten og stramme inn tonnasjetilbudet. Så langt i 2026 er 26 sanksjonerte fartøy, tilsvarende 2,1 millioner dwt, solgt for skroting,noe som ytterligere reduserer den aldrende tonnasjen i markedet som ellers kunne returnert til konvensjonell handel dersom sanksjonene lettes. For redere som etterlever regelverket er kombinasjonen av lengre seilaser og redusert flåtetilbud understøttende for utnyttelsesgrad og inntjening.

Kilder: Bloomberg & Clarksons.