Lengre seilingsdistanser og begrenset skipstilgjengelighet fortsetter å understøtte inntjeningen for råoljetankere, gasstankere og bilskip, til tross for svakere underliggende handelsvolumer.
Tankskip: Suezmax-inntjeningen stiger 4% til $177 000/dag ettersom lengre atlantiske seilaser understøtter etterspørselen
Suezmax-inntjeningen steg 4% forrige uke til om lag $177 000 dagen, mens Aframax-inntjeningen falt 9% til om lag $83 000 per dag ettersom tilgjengelig tonnasje økte i Middelhavet. Lasting i Midtøsten forblir begrenset til rundt 10 millioner fat per dag, noe som får indiske og kinesiske raffinerier til å hente erstatningslaster fra Atlanterhavet. De resulterende lengre seilasene understøtter inntjeningen for råoljetankere til tross for lavere samlede oljefraktvolumer. Ettårige Suezmax-certepartier inngås nå til om lag $92 000/dag, noe som understreker den vedvarende troen på markedet.
LPG/VLGC: Gasstankerinntjeningen stiger 5% til $162 000/dag ettersom tonnasjen i US Gulf fortsatt er stram
Inntjeningen på hovedruten fra US Gulf til Japan steg 5% forrige uke til om lag $162 000/dag, blant de høyeste nivåene som er registrert. Begrenset skipstilgjengelighet i US Gulf får befraktere til å sikre laster lenger frem i tid, mens asiatiske kjøpere fortsatt betaler en premie for snarlige leveranser. Med nybygg tilsvarende om lag 38% av den eksisterende flåten i ordre, men få leveranser ventet før 2027, vil markedet trolig forbli godt understøttet på kort sikt.
PCTC: ratene holder seg på $85 000/dag ettersom kinesisk bileksport fortsetter å vokse
Certepartiratene for et bilskip med kapasitet på 6 500 kjøretøy holdt seg på om lag $85 000/dag tidlig i september, uendret fra august og godt over 2025-gjennomsnittet på om lag $49 000/dag. Kinesisk bileksport forblir en nøkkeldriver, med 6,14 millioner kjøretøy fraktet de første syv månedene av 2026, opp 67% fra året før. Sterk eksportvekst og lengre seilaser fra Asia fortsetter å absorbere flåtekapasitet, mens begrensede nybyggleveranser før 2028 gir ytterligere støtte. Handelspolitikk forblir hovedrisikoen for utsiktene frem i tid.
Geopolitikk: Forstyrrelser i Hormuz fortsetter å understøtte lengre tankerseilaser
USA gjenopptok luftangrep mot Iran forrige uke, rettet mot systemer som brukes til å true skipsfarten i Hormuzstredet, Iran på sin side svarte med angrep mot amerikanske baser i regionen. Oljestrømmene gjennom Midtøsten forblir forstyrret, med rødehavsforsendelser ned 4,5 millioner fat per dag i løpet av måneden og iransk eksport begrenset av den amerikanske marineblokaden. Forstyrrelsen understøtter lengre seilingsdistanser og holder oljeprisene nær $95 per fat. En bedring i eksporten fra Midtøsten ville redusere Atlanterhavets tonn-mil-fordel og legge press på fraktratene, mens fortsatt forstyrrelse ville gi ytterligere støtte.
Kilder: Clarksons Research, MarkLines, MB Shipbrokers & Reuters
