Med leveringen af det første store ammoniakdrevne bulkskib er udviklingen nået et vigtigt skridt videre. Fokus er nu ikke længere alene på teknologiens potentiale, men i stigende grad på, om grøn ammoniak kan konkurrere økonomisk med traditionelle skibsbrændstoffer og blive et attraktivt alternativ for den internationale skibsfart.

Stor rederikoncern satser på ammoniak med nye skibe og langsigtede kontrakter

Alexander Saverys, CEO i shippingkoncernen CMB.TECH, forventer, at grøn ammoniak vil blive billigere end diesel som skibsbrændstof – og at udviklingen vil ske hurtigere, end mange forventer.

Udmeldingen kommer i forbindelse med selskabets levering af verdens første 210.000 DWT bulkskib med dual-fuel ammoniakmotor. CMB.TECH forventer at have 21 ammoniakdrevne skibe i drift inden 2029, og motortests viser en reduktion i drivhusgasudledningen på mere end 90 % ved drift på ammoniak sammenlignet med diesel.

Investeringerne understøttes af langsigtede charterkontrakter med store aktører som Mitsui O.S.K. Lines og Fortescue. Det viser, at markedets interesse for ammoniak som skibsbrændstof i stigende grad omsættes til konkrete investeringer og kommercielle aftaler.

Grøn ammoniak kan blive et konkurrencedygtigt alternativ til traditionelle skibsbrændstoffer

Alexander Saverys vurderer, at ammoniak kan produceres og distribueres i stor skala, og CMB.TECH investerer derfor i både produktion og bunkringsinfrastruktur for at sikre brændstofforsyningen til sin egen flåde.

Ifølge Saverys er den største udfordring nu at overbevise kunderne om fordelene ved at investere tidligt i teknologien. Han forventer, at grøn ammoniak inden for de næste to til fem år kan blive konkurrencedygtig på både pris og klimaaftryk.

De første sejladser med ammoniakdrevne skibe bliver afgørende for at vurdere, om forventningerne til brændstoffets økonomi holder. Hvis udviklingen fortsætter som forventet, kan ammoniak gå fra at være en alternativ teknologi til at blive et mere udbredt skibsbrændstof. Det vil samtidig kunne skabe øget efterspørgsel efter søtransport af ammoniak og dermed nye muligheder for ammoniakskibe.

Kilder: CMB.TECH, WinGD og Xinde Marine News.