Kina innførte torsdag i forrige uke eksportrestriksjoner på sjeldne jordarter og andre råmaterialer. Dette kan påvirke verdensøkonomien gjennom økte kostnader for store amerikanske teknologiselskaper som er avhengige av disse materialene i produksjonen. Trump svarte raskt med trussel om å innføre en toll på 100 % fra 1. november, i tillegg til eksisterende importavgifter på varer fra Kina.

USA kunngjorde samtidig en oppdatering av sine kommende havneavgifter, som mer enn tredobler kostnadene for biltransportskip uavhengig av byggeopprinnelse. Det amerikanske handelsrepresentantens kontor (USTR) offentliggjorde de oppdaterte avgiftene samme dag som Kina svarte med tilsvarende tiltak. Avgiftene for biltransportskip inngår i et bredt avgiftssystem rettet mot fartøy som er bygget, eid eller drevet av kinesiske selskaper.

Fra og med 14. oktober 2025 vil Kina innføre havneavgifter på fartøy som anløper kinesiske havner og som:

• Er eid eller operert av amerikanske selskaper eller enkeltpersoner
• Er eid eller operert av selskaper der amerikanske eiere direkte eller indirekte har 25 % eller mer av aksjene (inkludert stemmerett eller styreplasser)
• Seiler under amerikansk flagg
• Er bygget i USA

Mulige konsekvenser
Det er vanskelig å vurdere det fulle omfanget av effekten, gitt usikkerheten rundt rekkevidden av tiltakene. Ifølge Jeffries LLC vil imidlertid oljetankere og containerskip bli blant de hardest rammede dersom Kinas nye havneavgifter på amerikanske fartøy trer i kraft på tirsdag. Nærmere 16 % av tankskipene som frakter raffinerte produkter, og 13 % av de som transporterer råolje, kan bli ilagt de nye avgiftene under Beijings siste plan, skriver den amerikanske investeringsbanken.