Længere sejlruter og begrænset adgang til skib understøtter fortsat raterne inden for olie, gas og biltransport, selv om de samlede handelsmængder er lavere.

Tank: Suezmax-rater stiger 4 % til USD 177.000 pr. dag

Suezmax-raterne steg 4 % i sidste uge til omkring USD 177.000 pr. dag, mens Aframax-raterne faldt 9 % til omkring USD 83.000 pr. dag
som følge af flere tilgængelige skibe i Middelhavet.

Olieeksporten fra Mellemøsten er fortsat begrænset til omkring 10 mio. tønder om dagen. Det får raffinaderier i Indien og Kina til i stigende grad at hente olie fra Atlanterhavsområdet. De længere sejlruter binder skibskapacitet og øger behovet for tankskibe, selv om de samlede
oliemængder, der transporteres til søs, er faldet.

Etårige Suezmax-charteraftaler indgås nu på omkring USD 92.000 pr. dag.

LPG/VLGC: Raterne stiger 5 % til USD 162.000 pr. dag

Raterne på den centrale rute fra den amerikanske golfkyst til Japan steg 5 % i sidste uge til omkring USD 162.000 pr. dag og ligger dermed blandt de højeste niveauer nogensinde.

Der er fortsat få ledige skibe i Den Mexicanske Golf, hvilket får befragtere til at sikre tonnage tidligere end normalt. Samtidig
betaler asiatiske købere en merpris for laster med hurtig levering.

Ordrebogen svarer til omkring 38 % af den eksisterende flåde, men der ventes kun få leveringer før 2027. Det begrænsede antal nye skibe på kort sigt understøtter derfor fortsat markedet.

PCTC: Raterne fastholdes på USD 85.000 pr. dag

Raterne for et bilskib med kapacitet på 6.500 biler lå i begyndelsen af september fortsat omkring USD 85.000 pr. dag. Det er uændret fra
august og markant over 2025-gennemsnittet på omkring USD 49.000 pr. dag. 

Kinas bileksport er fortsat en væsentlig drivkraft. I årets første syv måneder eksporterede Kina 6,14 mio. biler, 67 % flere end i samme
periode sidste år.

Den stigende eksport og de lange sejlruter fra Asien binder en stor del af flådens kapacitet. Samtidig kommer der kun få nye skibe på
markedet før 2028. Ændringer i handelspolitikken er fortsat den største
usikkerhed for markedet.

Geopolitik: Situationen i Hormuz fastholder de længere sejlruter

USA genoptog i sidste uge luftangreb mod Iran rettet mod våbensystemer, der kan anvendes til at true skibstrafikken i Hormuzstrædet.
Iran svarede igen med angreb mod amerikanske baser i regionen.

Olietransporten fra Mellemøsten er fortsat påvirket. Transporten gennem Det Røde Hav er faldet med 4,5 mio. tønder om dagen den
seneste måned, mens den amerikanske flådeblokade begrænser den iranske olieeksport.

Situationen betyder, at mere olie transporteres over længere afstande. Hvis eksporten fra Mellemøsten normaliseres, vil behovet for de
længere sejlruter fra Atlanterhavsområdet falde, hvilket kan lægge pres på fragtraterne. Fortsatte forstyrrelser vil omvendt fastholde behovet for længere transporter og dermed understøtte efterspørgslen efter tankskibe. 

Kilder: Clarksons Research, MarkLines, MB Shipbrokers & Reuters