Amerikanske sanktioner får tankrater til at stige voldsomt 2025 begynder med voldsomt momentum for tankmarkedet Tankraterne er steget i denne uge, først og fremmest som umiddelbar effekt af OFAC’s (Office of Foreign Assets Control) sanktioner mod det fysiske tankmarked. USA indførte forleden sanktionermod mere end 180 fartøjer – hovedsageligt tankskibe – og flere kinesiske og indiske havne har forbudt disse skibe adgang, hvilket mindsker den tilgængelige tonnage og driver raterne markant i vejret.Læs mere: https://maritimefinance.eu/tankrater-pa-raolie-vokser-eksplosivt-efter-nye-sanktioner Selvom hele tankmarkedet har oplevet

Amerikanske sanktioner får tankrater til at stige voldsomt Optimisme omkring yderligere ratestigninger i januar Den seneste uge har været stille, men positiv for VLGC-markedet, med gennemsnitlige spotrater, der nu overstiger 40.000 USD pr. dag. Vestlige markeder har oplevet stigende indtjening, understøttet af øget aktivitet blandt befragtere og en stadig mindre tonnage til rådighed. Markedet virker godt dækket i hele januar, og der forventes yderligere ratestigninger.   Source: Clarksons Research Fleet

Tankrater på råolie vokser eksplosivt efter nye sanktioner Næsten 10 % af den globale tankflåde sortlistet – indtjeningen på det konventionelle marked stiger Office of Foreign Assets Control (OFAC) har føjet flere skibe, der transporterer iransk og russisk olie over prisloftet på 60 USD, til sanktionslisten. Hermed er det samlede antal oppe på 400 tankskibe, svarende til næsten 10 % af verdens tankflåde. Da stadig flere havne i Indien og Kina nægter disse skibe adgang, er en betydelig del af

Amerikanske sanksjoner får tankratene til å skyte i været 2025 starter med kraftig momentum for tank-markedet Tankratene har steget denne uken, hovedsakelig som følge av den umiddelbare effekten av OFAC-sanksjoner (Office of Foreign Assets Control) på det fysiske tankskipsmarkedet. USA har nylig sanksjonert mer enn 180 fartøyer — hovedsakelig tankskip — og flere kinesiske og indiske havner har begynt å forby disse skipene, noe som reduserer tilgjengelig tonnasje og driver ratene kraftig oppover.Les mer: https://maritimefinance.eu/stortank-markedet-skyter-i-vaeret-etter-nye-sanksjoner. Selv om hele tankmarkedet har

Sterk uke for VLGC-markedet Optimisme for ytterligere rateøkninger i januar Den siste uken har vært stille, men positiv for VLGC-markedet, med gjennomsnittlige spotrater som nå overstiger $40 000 per dag. Vestlige markeder har hatt økt inntjening, støttet av økt aktivitet blant befraktere og en stadig mindre tilgjengelig tonnasje. Markedet ser ut til å være godt dekket gjennom hele januar, og det er forventninger om ytterligere rateøkninger. Source: Clarksons Research Fleet

Stortank markedet skyter i været etter nye sanksjoner Nesten 10 % av den globale tankflåten svartelistet –  Inntjeningen for det ordinære markedet stiger Office of Foreign Assets Control (OFAC) har lagt flere skip som frakter iransk og russisk olje over pristaket på 60 dollar til sin sanksjonsliste. Dette bringer det totale antallet opp til 400 tankskip, tilsvarende nær 10 % av verdens tankflåte. Med flere havner i India og Kina som nekter å motta disse skipene, har en betydelig del

Solid week for VLGC market Optimism over further rates increases throughout January The latest week has been a good, if quiet period for the VLGC market with current average spot market rates at more than $40.000 /d. The Western market has been bolstered bycharterers and a thinning tonnage list, resulting in increased earnings. Overall, the market seems covered throughout January, and hopes for further increases prevail. Source: Clarksons Research Fleet

OFAC sanctions send tanker demand soaring Nearly 10% of global tanker fleet blacklisted – remaining market set to benefit The Office of Foreign Assets Control (OFAC) has added further vessels transporting Iranian and Russian oil above the price cap to its sanctions list, raising the total to 400 — nearly 10% of the global tanker fleet. With some Indian and Chinese ports refusing these ships, a substantial share of capacity has disappeared, causing rates to spike sharply. “Tanker rates have

U.S. sanctions cause tanker rates to spike 2025 kicks off with forceful momentum Tanker rates have surged this week, largely due to the immediate impact of OFAC (The Office of Foreign Assets Control) sanctions on the physical tanker trade. The United Statesrecently sanctioned more than 180 vessels — mainly tankers — and some Chinese and Indian ports have begun banning these ships, reducing available tonnage and driving rates sharply upwards.Read more: https://maritimefinance.eu/ofac-sanctions-send-tanker-demand-soaring. While the entire tanker market has improved, crude

Yantai, China, January 16th 2025 CIMC Raffles and European Maritime Finance (EMF) celebrate the name giving of EMF’s latest two PCTC vessels, each capable of carrying 7,000 cars with long term partner Atlas Maritime. The ceremony was held at the CIMC Raffles Yard.  The purpose of a name giving is a public celebration, solemn blessings and invite good luck for the ship, its crew and its passengers.  1828, was the first written record of a female christening a ship and 1890