Singapore har gennemført et banebrydende pilotprojekt for ammoniakbunkring og kan dermed som den første større havn bekræfte, at skib-til-skib-brændstoftankning af ammoniak er teknisk og operationelt mulig under virkelige forhold og gældende regler. Programmet blev ledet af Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD), en Singapore-baseret non profit-organisation støttet af branche og myndigheder. Ved testen blev der foretaget fire overførsler mellem fire fartøjer i selve havnen, og håndteringsprocedurerne for ammoniak blev vurderet på samme niveau som for LNG. Mitsui O.S.K. Lines og ITOCHU planlægger nu at anvende et 5.000 m³ ammoniakbunkerskib, der skal gennemføre sin første almindelige fragt i Singapore fra 2027.

For investorer inden for gastransportsegmentet fjerner denne nyhed en væsentlig barriere for at give VLGC’er og LPG-tankere en central rolle i ammoniak-brændstofkæden. Singapore er verdens største bunkringshavn, og den foreløbige myndighedsaccept positionerer havnen som et naturligt udgangspunkt for opskalering af ammoniakanvendelse. Ifølge GCMD kan ammoniak dække omkring 4% af Singapores skibsbrændstofforbrug i 2035 – svarende til cirka 2 millioner ton om året – hvilket skaber langsigtet potentiale for ombyggede eller hybrid-VLGC’er, der kan anvendes både inden for tørvaretransport og levering af raffinerede brændstoffer.