Verden har tæret på lagrene i månedsvis – genopbygningen vil holde tank- og gasskibe beskæftiget langt ind i 2027

Behovet for lagergenopbygning er omfattende og vil tage tid
Siden den reelle lukning af Hormuzstrædet i slutningen af februar har verden i høj grad tæret på oplagrede olie- og gasreserver for at dække efterspørgslen. Det har reduceret lagrene til niveauer, der ikke er set lavere i mere end to årtier.

At genopbygge disse lagre kræver skibe – og mange af dem: Ifølge MB Shipbrokers kan alene lageropbygningen i økonomier uden for Kina og USA skabe en ekstra efterspørgsel svarende til omkring 40 VLCC’er. IEA påpeger samtidig, at produktionen og raffinaderiernes aktivitet i Mellemøsten kun langsomt vil vende tilbage, selv efter at skibstrafikken gennem Hormuzstrædet er genoptaget. Det betyder, at forskellen mellem udbud og efterspørgsel vil bestå et stykke tid efter genåbningen.

Tank- og LPG-flåderne er godt stillet til en længere periode med høj udnyttelse
For råolietankskibe betyder lagergenopbygningen, at lastvolumenerne forventes at forblive høje på tværs af VLCC-, Suezmax- og Aframax-segmenterne i en længere periode, frem for blot at opleve en kortvarig stigning.

LPG-segmentet står over for en tilsvarende udvikling. Eksportinfrastrukturen for gas i Mellemøsten har i vid udstrækning været ude af drift, og når den igen bliver fuldt operationel, skal de ophobede eksportmængder transporteres til købere i Asien, som i flere måneder har været underforsynede.

Begge markeder peger derfor i samme retning: Genåbningen af Hormuzstrædet bliver ikke blot et kortvarigt løft, men begyndelsen på en længere periode med stærk efterspørgsel efter de skibe, der transporterer verdens energiforsyning.