Nye havneafgifter har begrænset effekt på de fleste segmenter

Det amerikanske handelsministerium offentliggjorde i sidste uge et revideret udkast til havneafgifter rettet mod kinesiskbyggede og -opererede fartøjer. Det nye forslag er langt mere moderat og forventes at have begrænset indflydelse på tank-, bulk- og LPG-skibe ejet eller drevet af ikke-kinesiske selskaber.

Vigtige undtagelser – f.eks. for skibe, der anløber tomme, sejler korte distancer under 2.000 sømil, eller er under en bestemt størrelse – gør, at de fleste amerikanske eksportsejladser af råolie, tørbulk og LPG ikke vil blive påvirket.

Indgrebet, der forventes at træde i kraft 14. oktober 2025, gælder primært:

• Kinesisk-opererede skibe: Afgifter starter ved $50 pr. nettoton og stiger til $140 i 2028, med maksimalt fem anløb pr. skib pr. år.
• Kinesiskbyggede skibe ejet af ikke-kinesiske selskaber pålægges lavere afgifter: fra $18 pr. nettoton eller $120 pr. container. Afgiften stiger gradvist til $33/NT eller $250 pr. container.

Alle EMF’s tankskibe er bygget i Sydkorea. De bliver derfor ikke omfattet af disse afgifter.

Generelle afgifter ventes ikke at give større udfordringer
For biltransportfartøjer indføres et fast gebyr på $150 pr. CEU for alle ikke-amerikanskbyggede fartøjer – uanset bygningsnation. Selv om det vil medføre visse ekstraomkostninger, vurderes strukturen som gennemskuelig og håndterbar. Trump har desuden lagt op til fleksibilitet omkring afgifterne for bilsegmentet.

For at opsummere:
Sammenlignet med det oprindelige udkast fremstår det reviderede forslag positivt for shippingmarkedet generelt, og det indebærer en mindre negativ virkning for kinesiskbyggede tankere, bulkere og LPG-skibe. For biltransport betyder forslaget en vis omkostningsstigning, men der er mulighed for tilpasning. En offentlig høring er planlagt til den 19. maj 2025.