Flere hendelser ettersom gammel tonnage fortsatt er i drift

Det økende antallet fartøy over 20 år utgjør en stadig større sikkerhetsrisiko, med en kraftig økning i antall hendelser de siste årene. Eldre skip står nå for flertallet av maskinhavari og branner om bord, noe som tydeliggjør de økende driftsmessige utfordringene knyttet til aldrende flåte.

Regulatorisk usikkerhet, geopolitisk uro og høye nybyggpriser har gjort at mange rederier utsetter fornyelse av flåten. Resultatet er en aldrende global flåte under økende press – særlig i tankmarkedet.

Verdensflåten trenger sårt fornyelse
“Vi trenger et resirkuleringsløft nå,” uttalte DNVs konsernsjef Knut Orbeck-Nilssen, og påpekte at utsettelse av skroting øker risikoen i hele næringen.

Denne sikkerhetstrenden kan bli en katalysator for økt skraping, særlig hvis presset øker fra forsikringsselskaper, klasseselskaper eller havnestater. På kort sikt vil redusert effektivt tilbud kunne styrke ratene – spesielt i segmenter med høy andel eldre tonnasje, som tankmarkedet, hvor rundt 20 % av flåten nåer over 20 år gammel.