Markedet forblir sterkt gjennom en uke med global volatilitet

Tankmarkedet har vært stabilt denne uken, med fortsatt sterke inntjeningstall. Ifølge Fearnleys handles Suezmax- og scrubber-fitted VLCC-er for rundt $40 000 per dag, noe som reflekterer vedvarende etterspørsel og begrenset flåtetilgang.

Fremover peker markedsforholdene mot en ytterligere økning i ratene. Den atlantiske eksporttoppen nærmer seg, og Kinas råoljelagre er på lave nivåer, noe som øker sannsynligheten for at kinesiske raffinerier vil kjøpe olje fra ikke-sanksjonerte leverandører. Ifølge Fearnleys-analytiker Fredrik Dybwad vil dette, kombinert med lav flåtevekst og økende oljeproduksjon i Atlanterhavet, kunne drive ratene betydelig opp i tiden fremover.

Mainstream flåter drar nytte av råoljesanksjoner
Samtidig påvirker sanksjonene mot skyggeflåten handelsmønstrene på en måte som gagner compliant tankskip. Frontline-sjef Lars H. Barstad påpeker at viktige importører som Kina og India i økende grad henter råolje fra godkjente leverandører, noe som øker etterspørselen etter konvensjonelle tankskip:

“Mange av de største råoljeimportørene, som Kina og India, kjøper nå olje fra compliant leverandører i Vest-Afrika, Brasil, Guyana, USA og til og med Nordsjøen. Dette markerer en vesentlig endring i markedsdynamikken.” – Lars H. Barstad, CEO, Frontline (via ShippingWatch).

Med få nye råoljetankere ventet de neste to årene forblir tilgangen på tonnasje stram. Overgangen bort fra sanksjonert olje, lengre seilingsdistanser og økt behov for compliant fartøy fortsetter å skape gunstige forhold for tankmarkedet.