Markedet overvandt en ujævn start på måneden

Tankmarkedet oplevede en noget svingende start på maj måned, hvor indtjeningen på skift blev presset op- og nedefter. Raterne for råolietankere svingede først på måneden, men genvandt senere momentum midt på måneden, understøttet af øget handelsaktivitet. Mod slutningen af maj lå gennemsnitsindtjeningen for VLCC og Suezmax på et støt højt niveau, og produkttanksegmentet oplevede markant fremgang med en gennemsnitlig indtjening på mere end 25.000 USD/dag – det højeste niveau i to måneder.

OPEC+ øger olieudbuddet – markedet reagerer positivt
En central drivkraft i denne måned har været OPEC+’s gradvise ophævelse af gruppens frivillige produktionsnedskæringer. Planen er at tilbageføre 960.000 tønder olie pr. dag til markedet fra april til og med juni – og muligvis ophæve hele nedskæringen på 2,2 mio. tønder pr. dag inden oktober. De forøgede mængder søbåren råolie øger samtidig den globale efterspørgsel på tankkapacitet, især på lange VLCC- og Suezmax-ruter fra Mellemøsten.
Ifølge Arctic Securities kan håndteringen af disse større oliemængder kræve det, der svarer til op mod 70 årlige Suezmax-sejladser, hvilket vil øge kampen for udnyttelse af den eksisterende kapacitet.

Sanktioner og skyggeflåde sætter tankudbuddet under øget pres
Skyggeflåden spillere en stadig vigtigere rolle på verdensmarkedet. Denne gruppe fartøjer – som for det meste består af ældre tankskibe, der fragter olie fra bl.a. Rusland, Iran og Venezuela – udgør nu ca. 23% af den globale handelsflåde. Myndighedspresset på dette flådesegment blev intensiveret i maj, hvor Storbritannien og EU greb ind over for mere end 340 fartøjer. En lang række hændelser, blandt andet en tilbageholdt tanker i Østersøen og fornyede sikkerhedsproblemer i Mellemøsten, har sat fokus på de risici, der er forbundet med den ikke-lovformelige flåde og dens operationer. Læs mere om vores syn på skyggeflådens fremtidige betydning for markedet i artikel 4 (klik her).

Fundamentale forhold understøtter optimisme
Førende analytikere fra Clarksons og Fearnleys taler nu om et stadig stærkere tankmarked på strukturelt niveau. Øget olieudbud, myndighedspres på sanktionsramte skibe samt en historisk tyndt besat ordrebog bidrager til et stadig smallere udbud. Spotmarkedet kan ganske vist forblive ustabilt på kort sigt, men de langsigtede forventninger er lovende.