VLCC-inntektene har steget til det høyeste nivået på to og et halvt år, i gjennomsnitt ca 95.000 dollar per dag forrige uke – ifølge Clarksons, opp 14 % fra forrige uke. På den ledende AG-Kina-ruten klarte ratene å berøre USD 100 000 p.d., et resultat av begrenset flåtevekst, økt OPEC+-produksjon og sanksjoner som har satt en betydelig del av tonnasjen ut av spill. VLCC-markedet fungerer som en målestokk for råoljesegmentet generelt, og de betydelige økningene har en positiv innvirkning på Suezmax- og Aframax-markedene, som drar nytte av både kannibalisering på tvers av fartøystyper og deres større fleksibilitet i å betjene et bredt spekter av ruter.

Gunstige forhold resten av vinteren
Handelsstrømmene er i endring, mer råolje flyttes nå fra vestent til østen, mens produsenter i Midtøsten igjen øker sine transportvolumer. Sanksjoner har strammet inn markedet ytterligere; En betydelig del av råoljeflåten er nå sanksjonert, mens ny amerikansk lovgivning har tvunget kinesiskeide enheter til å reposisjonere seg, noe som har ført til ytterligere ineffektivitet.

Stemningen blant eiere og analytikere blir stadig mer optimistisk, med forventninger om et sterkt vintermarked – og kanskje til og med en oppgang som varer i flere år. For EMF betyr dette gunstige betingelser for Suezmax- og Aframax-inntjeningen samt en konstruktiv start på vintersesongen.