Tank: Høyeste inntjening på råoljetankmarkedet på fem år
Tankmarkedet opplevde sin sterkeste uke siden april 2020, midt under den globale nedstengningen som følge av koronapandemien. VLCC-markedet var det klart sterkeste segmentet med en inntjeningsvekst på 42 % til over 110 000 USD per dag. Også Suezmax- og Aframax-skipene opplevde vekst, og samlet steg inntjeningen i tanksegmentet med 26 % fra forrige uke. OPEC+ besluttet å øke produksjonen med om lag 137 000 fat per dag i desember, før videre økninger settes på pause i første kvartal 2026 for å unngå potensiell overforsyning.

LPG/VLGC: Styrke i segmentet etter pause i USA-Kina-handelskrigen
Ratene i vesten steg denne uken som følge av nyheten om en “handelsvåpenhvile” mellom USA og Kina. Stemningen er også positiv i øst, hvor rederne nå er mindre bekymret for USTRs havneavgifter etter det konstruktive møtet mellom Xi Jinping og Donald Trump, som har ført til utsettelse av havneavgiftene mellom de to landene. Pausen i de gjensidige amerikansk-kinesiske tollsatsene har redusert tilgjengelig tonnasje og skapt forventninger om høyere VLGC-spotrater.

PCTC: Segmentet forblir stabilt – Toyota og Honda flytter bilproduksjon til India
Sjelne mineraler, som er avgjørende for elbil- og bilindustrien, var et sentralt tema før møtet mellom Trump og Xi Jinping. Kina, som dominerer utvinning og foredling av sjeldne jordarter – samt bilproduksjon – globalt, har gått med på å fortsette eksporten av disse mineralene i ett år. Dette er positivt for PCTC-segmentet på kort sikt, ettersom det sikrer uforstyrrede handelsstrømmer. Toyota og Honda retter nå produksjonen mot India og beveger seg dermed bort fra Kina. På lengre sikt vil dette endre handelsmønstre og ruteplanlegging i PCTC-segmentet.

Geopolitikk: Globale handelsmønstre endres etter amerikanske sanksjoner mot russiske oljeselskaper
Etter de amerikanske sanksjonene mot Rosneft og Lukoil ble Rosnefts oljeterminal i Tuapse ved Svartehavet rammet av ukrainske droneangrep. Tuapse er en av Russlands viktigste eksportterminaler for råolje og petroleumsprodukter med en kapasitet på 240 000 fat per dag. Omtrent 20 % av raffineriets kapasitet er foreløpig ute av drift som følge av angrepene. Indiske raffinerier, inkludert Reliance og statseide selskaper, har midlertidig stanset importen av russisk råolje og søker nå forsyning fra Midtøsten og USA. På produktsiden importerer Europa nå om lag 1,9 millioner fat per dag fra raffinerier i blant annet India, som trolig benytter russisk råolje, mens Russland går glipp av inntektene fra raffineringsleddet.