Norge fortsetter å ta en ledende rolle innen bruk av ammoniakk som marint drivstoff gjennom målrettet offentlig støtte. Azane Infrastructure har sikret om lag USD 43 millioner i støtte fra Enova til utvikling av tre bunkringsterminaler for ammoniakk langs norskekysten, i Florø, Stavanger og Mongstad. Anleggene er planlagt satt i drift innen 2029 og skal sikre tilgjengelig drivstoff for ammoniakkdrevne kyst- og offshorefartøy.

Globale sjøruter forbereder seg på lavutslippsdrivstoff
Også utenfor Europa pågår det forberedelser for en mer utslippsvennlig maritim fremtid. Panama Canal Authority og det danske tanker- og bunkerselskapet Monjasa har inngått et femårig samarbeid med fokus på miljøvern, avkarbonisering og lokalsamfunn rundt kanalens nedbørsområde. Selv om samarbeidet ikke er spesifikt rettet mot ammoniakk, reflekterer det en bredere dreining blant sentrale infrastrukturoperatører mot alternative drivstoff og mer bærekraftig maritim drift.

Fra ambisjon til gjennomføring
Samlet sett peker disse utviklingstrekkene i samme retning: Ammoniakk blir i økende grad vurdert som et fremtidig hoveddrivstoff i shipping, snarere enn et langsiktig konsept. Koordinerte investeringer i bunkringsinfrastruktur, ammoniakkdrevne fartøy og støttende rammeverk indikerer at næringen aktivt forbereder seg på at ammoniakk kan få en reell og viktig rolle i shippingens energiomstilling det neste tiåret.