Risikoen knyttet til Hormuzstredet, forsinkelser i Panamakanalen og sterk kinesisk bileksport holder de lengre charterratene på høye nivåer.
Tank: Transport ut av Persiabukta holder timecharterratene for Suezmax og Aframax høye
Ettårige timecharterrater lå på USD 170 000 per dag for Suezmax, mer enn fire ganger gjennomsnittet i 2025, og USD 100 000 per dag for Aframax, rundt tre ganger fjorårssnittet, ifølge Clarksons. Spotinntjeningen falt noe fra de siste ukers toppnivåer som følge av færre nye laster i markedet, men gjennomsnittlig spotinntjening for Suezmax var fortsatt rundt USD 355 000 per dag. Ettersom de fleste private rederier fortsatt unngår Hormuzstredet, har nasjonale oljeselskaper i Persiabukta kjøpt eller leid inn egne tankskip for å frakte råolje ut av regionen. BRS forventer at dette vil fortsette på mellomlang sikt.
LPG/VLGC: Forsinkelser i Panamakanalen reduserer skipstilgangen og løfter spotinntjeningen
Spotinntjeningen for VLGC på ruten fra Mexicogolfen til Japan steg med 6 % til rundt USD 194 000 per dag forrige uke, ifølge Clarksons. Forsinkelser i Panamakanalen binder opp skip lenger på hver seilas, samtidig som få skip er tilgjengelige for lasting i Mexicogolfen i begynnelsen av desember. Ettårige timecharterrater falt noe til rett under USD 100 000 per dag, men ligger fortsatt på mer enn det dobbelte av gjennomsnittet i 2025. Prisforskjellen på LPG mellom USA og Asia blir viktig å følge: En mindre forskjell gjør færre laster lønnsomme å transportere.
PCTC: Sterk kinesisk eksport holder timecharterratene på USD 100 000 per dag
Timecharterraten for 6 til 12 måneder for et bilskip med kapasitet på 6 500 CEU lå på USD 100 000 per dag forrige uke, ifølge Clarksons. Kinesisk bileksport fortsetter å vokse, og BYD mer enn doblet eksporten i oktober sammenlignet med samme måned i fjor. USA har forlenget pausen i havneavgiftene for utenlandsbygde bilskip til 9. januar 2027. Dermed bortfaller en kostnadsrisiko på kort sikt for trafikken til og fra USA.
Geopolitikk: Oljeprisen faller på håp om en slutt på krigen mot Iran
Brentoljen falt til rundt USD 98 per fat forrige uke, fra USD 113 ved utgangen av oktober, etter at resultatet av mellomvalget i USA økte forventningene om at krigen kan ta slutt. Qatar fortsetter å mekle, og president Trump har uttalt at nye angrep er lite sannsynlige. Iran avviser imidlertid at det pågår samtaler, USAs marineblokade av iranske havner fortsetter, og angrepene på skip har ikke opphørt. En avtale som gjør Hormuzstredet trygt for all skipsfart, vil gradvis kunne dempe tankratene. Vedvarende konflikt vil derimot opprettholde risikopremien i fraktmarkedet.
Kilder: BRS Shipbrokers, Clarksons Research, Euronews, Shipping Telegraph, The National
