Efterårets nedbør bliver afgørende for, om Panamakanalen igen må reducere antallet af daglige skibspassager i første kvartal af 2027. Yderligere begrænsninger kan reducere den tilgængelige VLGC-kapacitet og dermed understøtte fragtraterne.
Forsinkelser i Panamakanalen forlænger sejltiderne for VLGC-skibe
Panamakanalen er fortsat den vigtigste transportrute for LPG fra USA til Asien, og begrænsninger i kanalens kapacitet bidrager til at holde fragtraterne for VLGC-skibe på et højt niveau.
Panamakanalens myndigheder har øget kapaciteten fra 33 til 34 daglige skibspassager fra den 12. november. Heraf er 10 passager reserveret til de større Neopanamax-sluser, som blandt andet anvendes af VLGC-skibe. Myndighederne understreger samtidig, at en forhåndsreservation er den eneste måde at sikre passage på en bestemt dato.
Ifølge Clarksons bidrog forsinkelser i Panamakanalen og den begrænsede tilgængelighed af VLGC-skibe i Den Mexicanske Golf til at styrke spotmarkedet i sidste uge. Særligt i begyndelsen af december forventes der at være få ledige skibe til rådighed.
De etårige timecharterrater lå ifølge Clarksons på knap USD 100.000 pr. dag.
Efterårets nedbør bliver afgørende for kapaciteten i første kvartal af 2027
Panamakanalens myndigheder har oplyst, at nedbørsmængderne fra september til november bliver afgørende for, om det bliver nødvendigt at reducere antallet af daglige skibspassager i perioden januar til marts 2027.
Ifølge Lloyd’s List har Panamakanalens myndigheder advaret om, at det igangværende El Niño-fænomen kan føre til yderligere begrænsninger i antallet af daglige skibspassager i første kvartal af 2027. I værste fald kan kapaciteten blive reduceret til 27 eller færre passager om dagen. Til sammenligning var antallet nede på 22 daglige passager under den alvorlige tørke i 2023-2024.
Færre skibspassager kan understøtte VLGC-raterne
Hvis kapaciteten i Panamakanalen reduceres yderligere, kan flere LPG-skibe blive nødt til at sejle ad længere ruter mellem USA og Asien. Det vil forlænge transporttiden og binde skibene i længere perioder, hvilket reducerer den tilgængelige kapacitet på VLGC-markedet.
En sådan udvikling vil kunne øge efterspørgslen efter skibskapacitet og dermed bidrage til højere spotindtjening og timecharterrater.
Den kommende auktion den 17. november over reservationsrettigheder til Neopanamax-sluserne for perioden januar til april 2027 vil give en indikation af rederiernes forventninger til kapaciteten i Panamakanalen i begyndelsen af næste år.
Kilder: Clarksons Research, Lloyd’s List og Panama Canal Authority.
