Et stigende antal tønder fra Nord- og Sydamerika transporteres over stadig længere afstande til Asien, hvilket øger ton-mil-efterspørgslen på tværs af alle råoliesegmenter

Rekordstor eksport fra Nord- og Sydamerika møder stærk asiatisk efterspørgsel
Eksporten af amerikansk råolie (dirty cargo) med tankskibe har ifølge BIMCO nået et nyt rekordniveau, i takt med at stigende eksport fra USA og Venezuela møder stærk asiatisk efterspørgsel. Udviklingen stemmer overens med data fra Clarksons, som peger på, at den amerikanske råolieeksport vil vokse med omkring 13 % i 2026 til cirka 4,4 mio. tønder om dagen, samtidig med at eksporten fra Brasilien fortsætter med at stige. Med begrænsede eksportmængder fra Mellemøsten lastes en stadig større del af verdens råolieforsyning i Nord- og Sydamerika og sejles til købere i Asien. Dette understøtter efterspørgslen efter tanktonnage, da transportafstandene er væsentligt længere end på de traditionelle ruter fra Mellemøsten. 

Medvind for råoliefragten på tværs af flåden
Betydningen ligger lige så meget i transportafstanden som i mængden, da råolie fra Nord- og Sydamerika til Asien typisk transporteres med VLCC’er via Kap Det Gode Håb. Det forlænger sejladserne og øger tonmil-efterspørgslen. Suezmax- og Aframax-segmenterne nyder også godt af den højere aktivitet i Atlanten, som følger af de stigende eksportmængder, og Aframax-indtjeningen steg markant i denne uge. Den geografiske forskydning mod forsyninger fra Nord- og Sydamerika understøtter indtjeningen i råoliesegmentet. Den vigtigste faktor at holde øje med er prisforskellen mellem USA og Asien, som gør handlen økonomisk attraktiv.