Forstyrrede lastinger i Midtøsten flytter etterspørselen etter råolje mot Atlanterhavet, samtidig som begrensninger i Panamakanalen og redusert PCTC-tilbud fortsetter å understøtte ratene.
Tankskip: Suezmax-inntjeningen stiger til over 200 000 dollar per dag ettersom råoljeetterspørselen flytter seg til Atlanterhavet
Suezmax-inntjeningen steg 13 % til over 200 000 dollar per dag, det høyeste nivået i år, drevet av økt aktivitet i Atlanterhavet snarere enn i Midtøsten. Som et resultat av blokkerte lastinger i Persiabukta henter raffinerier nå råolje fra Vest-Afrika, Amerika og Svartehavet, mens flere vestafrikanske laster for slutten av august og tidlig september fortsatt ikke er dekket. Aframax-inntjeningen falt om lag fire prosent ettersom ratene i Nordsjøen og Middelhavet avtok fra de høye nivåene tidligere denne måneden. En gjenåpning av Hormuzstredet vil trolig lede laster tilbake mot Asia og legge et nedadgående press på Atlanterhavsratene.
LPG/VLGC: Begrensninger i Panamakanalen fortsetter å understøtte inntjeningen
Inntjeningen på ruten fra den amerikanske Gulfkysten til Japan endte uken noe høyere, på om lag 158 000 dollar per dag. Lavere vannstand i Panamakanalen reduserer tilgjengelig transittkapasitet, samtidig som konkurransen om de gjenværende passasjene har presset transittkostnadene til rekordnivåer. Én reder skal ha betalt 4,6 millioner dollar for en enkelt passering. Med de fleste septemberlaster fortsatt ikke tildelt og få tilgjengelige skip, ventes ratene å holde seg sterke med mindre den asiatiske etterspørselen svekkes.
PCTC: Begrenset skipstilbud fortsetter å understøtte ratene for bilskip
Certepartiratene for et standard bilskip steg til 80 000 dollar per dag i august, fra 70 000 dollar per dag i juli, om lag 60 % over gjennomsnittet for 2025. Styrkelsen er hovedsakelig tilbudsdrevet, med svært få nye bilskip planlagt levert ut året, og brorparten av ny tonnasje vil komme i 2027 og 2028. Segmentet er i stor grad uberørt av stengingen av Hormuzstredet, ettersom hovedhandelsrutene forbinder Asia, Europa og Nord-Amerika. Ratene ventes derfor å holde seg sterke inntil nye skipsleveranser øker.
Geopolitikk: Hormuzstredet forblir stort sett stengt og Iran fastsetter vilkårene for gjenåpning
Bare 10 skip krysset Hormuzstredet i første halvdel av august, samtidig har energistrømmene gjennom stredet falt til om lag 6 millioner fat per dag. Tre tankskip snudde før de fullførte passeringen 18. og 19. august, og et annet fartøy ble truffet av et prosjektil da det forlot Persiabukta. Iran har uttalt at stredet vil forbli stengt inntil USA avslutter sin marineblokade, fjerner oljesanksjonene og stanser militæroperasjonene. President Trump, på sin side, har uttalt at det ikke pågår noen forhandlinger overhodet. Den viktigste utviklingen å følge med på er om forhandlingene med Oman vil resultere i nye skipsleder som kan gjøre at enkelte laster fra Persiabukta igjen kan fraktes, og lette presset på tankratene.
Kilder: Bloomberg, Clarksons Research, IEA, MB Shipbrokers, Panama Canal Authority
