Hvordan vil den amerikanske toldoffensiv påvirke shippingmarkedet?

USA har indført en ny bølge af toldsatser med det erklærede mål at ændre de globale handelsstrømme. En generel told på 10% vil ramme alle importvarer, med højere satser rettet mod lande, USA har store handelsunderskud hos – herunder Kina med 34%, EU med 20% og Japan med 24%.
Selvom den første reaktion tydede på pres mod containerfragten og biltransporten, er det generelle shippingmarked foreløbigt relativt upåvirket. En optrapning af gengældelseindgreb kan dog ændre billedet på tværs af flere segmenter. Onsdag meddelte Trump en 90-dages udsættelse af toldsatserne, hvilket midlertidigt har dæmpet spændingerne og usikkerheden.

Tankskibe: Ikke direkte ramt, men positive krusninger
Olie og raffinerede produkter er undtaget fra det nye toldsystem, hvilket beskytter tankmarkedet mod direkte konsekvenser. Faktisk mærkes allerede en positiv effekt, da handelsstrømmene begynder at forandre sig. Især Mexico og Canada, der tidligere har sendt hovedparten af deres olie til USA via rørledninger, orienterer sig nu mod nye markeder i Europa og Asien. Det skift fra land- til søeksport øger behovet for skibstransport og ton-mil-efterspørgslen.
Selv om det overordnede billede er præget af usikkerhed – en langvarig handelskrig kan lægge en dæmper på den globale økonomi og mindske olieforbruget – fastholder branchen en forsigtig optimisme. Harry Vafias, leder af flere børsnoterede rederier i USA, udtalte til TradeWinds: “Toldsatser vil være negative i begyndelsen, men positive på langt sigt.”

Bilfragt: Tolden lægger pres på skibsfragt af biler
Indførelsen af en amerikansk told på 25% på alle udenlandsk producerede biler, med øjeblikkelig virkning, udgør en betydelig hindring for bilfragtmarkedet. En tilsvarende told på 25% på reservedele vil træde i kraft 3. maj. Selvom kinesisk fremstillede biler kun udgør en beskeden del af den samlede amerikanske bilimport, blev der i 2024 importeret over 4 millioner biler til USA ad søvejen.
Disse nye handelshindringer kan lægge pres på omfanget af bilfragt. Det er dog værd at bemærke, at efterspørgslen kan ændre sig over tid, efterhånden som producenter og forbrugere tilpasser sig det nye handelslandskab.

Gasfragt: Begrænset direkte påvirkning, men fare for gengældelse
Gasfragtsegmenterne – især LNG og LPG – er ikke direkte ramt af de nye amerikanske toldsatser. Kinas øjeblikkelige modsvar, herunder nye toldsatser på amerikansk LPG, har dog skabt usikkerhed i markedet. De første reaktioner har været lavere fragtforventninger og en indsnævret arbitragemulighed.
Som en af verdens største eksportører af LNG og LPG er det amerikanske marked sårbart over for yderligere modtræk, hvilket kan påvirke handelsmønstre og fragtbehov på kort sigt.