Stærk indtjening i urolig start på 2025

Tankmarkedet har oplevet stor ustabilitet i denne måned. Det skyldes bl.a. meddelelser om ny straftold, sanktioner mod tankskibe, der transporterer iransk og russisk råolie samt generelle geopolitiske forstyrrelser. Alle de faktorer har bidraget til, at raterne på råolietankmarkedet – ikke mindst VLCC- og Suezmax-segmentet – er steget til over $40.000 per dag, en stigning på 50% siden årets begyndelse.

Usikre tider gavner tankmarkedet – til en vis grænse
Selvom toldsatser og sanktioner under præsident Trump skaber geopolitisk usikkerhed, har de også haft en positiv effekt på tankmarkedet. Der blev meddelt en straftold mod Mexico og Canada samt en øjeblikkelig toldforhøjelse mod Kina. De indgreb blev dog udskudt i første omgang, men forventes at forlænge sejlruterne og dermed styrke indtjeningen for råolietankere – så længe en decideret handelskrig undgås.

Længere sejlruter og lavere skibsudbud giver markedet et løft
Samtidig har USA skærpet sin maximum pressure-taktik over for Iran med målet om at eliminere iransk råolieeksport og dermed begrænse landets finansiering af sit atomvåbenprogram. Da Kina importerer op til 1,7 millioner tønder iransk råolie dagligt, skal disse mængder i stigende grad erstattes fra Mellemøsten og Atlanterhavet, hvilket forlænger sejlafstande og øger fragtefterspørgslen. Kinas import af iransk råolie er allerede faldet med 400.000 tønder pr. dag i år, mens eksporten fra Brasilien og Vestafrika (Nigeria) til Kina er steget, hvilket afspejler den nævnte udvikling.

Fremover forventes både geopolitisk usikkerhed og makroøkonomiske tendenser at medføre fortsatte høje rater på råolietankmarkedet. Et begrænset antal nybyggede fartøjer og en stigende efterspørgsel efter ikke-sanktionsramte tankere vil styrke indtjeningen yderligere på et stadig smallere marked.