Stram tilbudsside og økte oljevolumer løfter inntjeningen

Tankermarkedet viste solid styrke gjennom april, drevet av en strammere tilbudsside av compliant tonnasje, fornyede sanksjoner og økende global oljeproduksjon.

Den stadig krympende flåten av compliant tankere – skip som kan operere fritt uten sanksjonsrisiko – begynte nå tydelig å gjenspeiles i inntjeningen. Spotratene for Suezmax- og Aframax-segmentene steg med 20-30 % sammenlignet med andre halvdel av 2024, til tross for den vanligvis roligere vårsesongen. Dette reflekterte både redusert skipstilgjengelighet og jevn cargotilgang.

Aframax-rater løftet av omdirigerte canadiske råoljeeksporter
Canadisk råoljeeksport ble i april i større grad omdirigert mot Europa etter innføringen av nye amerikanske tollsatser, noe som ga et betydelig løft i etterspørselen etter Aframax-tonnasje. Over 75 % av disse østgående lastene ble håndtert av Aframax-skip, noe som førte til en kraftig økning i spotratene. I Nordsjøen steg Aframax-ratene med nærmere 24 % på én uke, og star slutt april nær USD 55 000 per dag. En stram tonnasjeliste i Middelhavet og Nordvest-Europa bidro ytterligere til styrken i markedet.

OPEC+ produksjonsøkning gir ytterligere støtte
Samtidig annonserte OPEC+ overraskende en produksjonsøkning på 411 000 fat per dag fra og med mai – langt høyere enn markedet hadde forventet. Sammen med gjenåpningen av oljeeksporten fra Kasakhstan via Svartehavet, økte dette volumene i den globale sjøtransporten av råolje og styrket etterspørselen etter tankskip ytterligere.

Mot slutten av april tjente moderne Suezmax-skip utstyrt med scrubber rundt USD 65 000 per dag – det høyeste nivået hittil i år. Aframax-ratene fulgte tett etter, med gjennomsnitt på høye USD 50.000-tallet. Fornyede amerikanske sanksjoner mot iransk oljeeksport har også ytterligere strammet inn tilgjengelig tonnasje og støttet de sterke markedsforholdene.