Tank: Raterne normaliseres efter exceptionelt højt niveau, men er fortsat høje
Den seneste afdæmpning bør ikke betragtes som markedssvaghed, men snarere som en gradvis normalisering efter en længere periode med konfliktpræget ustabilitet og ekstreme indtjeninger. VLCC-raterne forblev særlig stærke, underbygget af ændrede handelsstrømme og fortsat usikkerhed omkring eksport fra Den Persiske Golf, mens Suezmax- og Aframax-markederne oplevede mere ujævn aktivitet på toneangivende regionale ruter. Tankmarkedet forbliver derfor generelt stærkt, da begrænsede eksportmængder, ændret flådeanvendelse og længere ton-mil-forhold fortsat understøtter tankindtjeningen.

LPG/VLGC: Rekordrater på et marked, der præges af mangel på skibe
VLGC-segmentet var ugens klare højdespringer: Spotindtjeningen nåede et nyt rekordniveau, da et begrænset udbud af skibe fortsat var til redernes fordel. Houston-Chiba-indtjeningen nærmede sig USD 180.000 pr. dag som et udtryk for begrænset ledig tonnage, høje omkostninger for passage gennem Panamakanalen samt fortsatte forstyrrelser i de normale LPG-handelsmønstre. Selvom aktiviteten faldt, efterhånden som befragterne overvejede bæredygtigheden ved fragt på de nuværende rateniveauer, forbliver markedet solidt støttet af mangel på skibe og fraværet af umiddelbar lettelse på udbudssiden. Hel eller delvis genåbning af Hormuzstrædet kan reducere de nuværende priser en smule, men foreløbig er VLGC-markedsforholdene særdeles stærke.

PCTC: Flåden forbliver smal på centrale handelsruter
Benchmark-raten for en 6.500 ceu-PCTC på 6-12 måneders chartring steg til USD 55.000/dag, hvilket er en stigning på 13% sammenlignet med gennemsnittet for de seneste tre måneder – og et fortsat opsving fra bundniveauerne i slutningen af 2025. Kinesisk bileksport er fortsat den primære efterspørgselsfaktor; efterspørgslen på elbiler fortsætter med at vokse, hvilket fortsat understøtter den globale bileksport. Ordrebogen for PCTC-segmentet består af cirka 137 skibe, hvilket svarer til omkring 18% af den nuværende flåde. Heraf er størstedelen af leverancerne først planlagt til 2027 eller senere. Det giver på kort sigt et positivt udbudsbillede, der gavner de nuværende rateniveauer i resten af 2026.

Geopolitik: Xi-Trump-topmødet endte uden handelsaftale eller gennembrud for Hormuzstrædet – USA strammer sanktionerne mod Iran
Geopolitisk usikkerhed prægede stadig fragtraterne i denne uge. Xi-Trump-topmødet sluttede uden større handelsaftaler eller klare gennembrud vedrørende Hormuzstrædet, mens USA indførte yderligere sanktioner relateret til oliehandlen mellem Iran og Kina. De fysiske passager gennem Hormuzstrædet steg kun marginalt og lå på omkring 14 skibe pr. dag mod cirka 125 skibe pr. dag før konflikten. Brent-olien steg omkring 9% fra ugen før til cirka USD 109 pr. tønde, hvilket afspejler fortsatte bekymringer for forsyningen. For shippingmarkedet er det centrale spørgsmål fortsat tidsplanen for en eventuel genåbning ved Hormuz.