Markedet for biltransport går nå inn i en ny fase. Etter flere år med super-syklus-lignende forhold har charterratene falt noe fra rekordnivåene, men de ligger fortsatt over 10-års gjennomsnitt. Dette mønsteret har preget utviklingen det siste året. Ratene har stabilisert seg, støttet av vedvarende eksportmomentum fra Asia.

Kina og Korea driver eksportveksten
Eksporten fra Asia utgjør fortsatt ryggraden i segmentets vekst. Sør-Koreas bileksport steg i august 2025 med 8,6 prosent sammenlignet med året før, til 5,5 milliarder USD ifølge MOTIE. Veksten var drevet av høy europeisk etterspørsel etter elektriske modeller – til tross for 25 prosent amerikansk importtoll. Kina, en annen dominerende aktør, eksporterte mer enn 3,7 millioner biler i løpet av de syv første månedene av 2025, en økning på over 20 prosent fra året før.

Tollsituasjonen skaper usikkerhet
Fremtidige risikofaktorer består. Mexico har foreslått å øke tollen på kinesiske biler og reservedeler til 50 prosent – et tiltak som kan påvirke befraktningen av nærmere 600.000 enheter årlig. Samtidig er ordreboken for PCTC relativt stor, med levering i 2026–2027. Dette vil øke flåtekapasiteten etter flere år med begrenset tilbud. Likevel kan en slik tilvekst også tolkes som en nødvendig fornyelse, ettersom en stor del av dagens skip er aldrende.

Balansen mellom styrke og risiko
Samlet sett beveger PCTC-markedet seg fra ekstraordinære forhold til en mer balansert – men fortsatt robust – tilstand. Den asiatiske eksportstyrken og overgangen til elbiler globalt driver fortsatt langsiktig etterspørsel, men vekst i flåten og politiske risikofaktorer peker i retning av et mer balansert marked fremover.