Rater ligger stabilt på godt USD 50.000 pr. dag, da segmentet undgår direkte eksponering mod Hormuz

Markedet for biltransportskibe viste fortsat robusthed i april, hvor 6/12-måneders timecharterrater for moderne tonnage lå stabilt omkring USD 50.000 pr. dag, en genopretning efter de lavere niveauer, man oplevede i slutningen af 2025. PCTC-markedet har været forholdsvis isoleret fra Hormuz-krisen, da Mellemøsten primært er importdestination for køretøjer, ikke eksportør. AIS-data bekræftede, at 16 PCTC’er fortsat befandt sig i Den Persiske Golf, men fraværet af udgående sejladser havde begrænset indflydelse på fragten generelt. Handlen med færdige køretøjer foregår primært på ruter i Atlanterhavet og Stillehavet, hvilket betyder, at den geografiske forskydning, der påvirkede tank- og gasmarkederne, i vid udstrækning er gået uden om dette segment.

Høje brændstofpriser medfører klar stigning i elbileksporten og øger efterspørgslen på transportkapacitet
Den mest betydningsfulde udvikling for PCTC-segmentet i april var konfliktens indirekte effekt på forbrugeradfærd. Forhøjede brændstofpriser øgede interessen for elektriske og hybridkøretøjer på de førende importmarkeder. Kinas eksport af el- og hybridbiler steg med 140 procent fra samme tid året før til rekordhøje 349.000 enheder i marts, hvor BYD stod for cirka en tredjedel af eksporten, efterfulgt af Geely og Chery.

Med svagere indenlandsk efterspørgsel efter elbiler i Kina på grund af afmatning i forbruget er landets producenter i stigende grad afhængige af eksportmarkeder for at opretholde produktionsniveauet – en strukturel udvikling, der direkte øger efterspørgslen efter PCTC-tonnage på ruter fra Asien til Europa og Nordamerika. Selv om vedvarende høje brændstofpriser typisk er nødvendige for at skabe varige ændringer i forbrugeradfærd, viser de foreløbige branchedata, at efterspørgslen allerede findes, og at det nuværende prisniveau fungerer som en accelerator for udbredelsen af elbiler.

Begrænset ordrebog og stabilt stor eksport skaber optimisme på halvlangt sigt
Fremadrettet underbygges udviklingen på PCTC-markedet af både voksende efterspørgsel og beherskelse på udbudssiden. Ordrebogen på verdensplan indeholder cirka 134 nybygninger, svarende til omkring 18 procent af den aktive flåde, og leveringen fordeles over de kommende år. Blandt månedens nye ordrer var to store LNG-klare biltransportskibe med levering i begyndelsen af 2029. Selv om ordrebogen gradvist vil øge flådekapaciteten efter flere år med et beskedent udbud, indikerer den høje aldersprofil på den eksisterende flåde, at en udskiftningscyklus er en nødvendighed og ikke blot et supplement.

På efterspørgselssiden giver kombinationen af stigende elbilhandel, bilaterale toldaftaler indgået i juli 2025 – som begrænsede amerikansk importtold på biler til 15 procent – samt stigende eksport fra Europa til USA en vis gennemsigtighed for handlen i anden halvdel af 2026. Det største usikkerhedsmoment ligger længere oppe i værdikæden: En mangel på oliebaserede lakmaterialer, der skyldes konflikten, skaber forstyrrelser for bilproduktionen, og der er ingen klar tidsudsigt for normalisering. Hvis disse forsyningsproblemer breder sig, kan det på mellemlangt sigt begrænse udbuddet af biler og dermed på paradoksal vis understøtte flådeudnyttelsen, selv i takt med at flåden vokser.