Kinas bileksport vokser fortsat markant hurtigere end den globale PCTC-flåde. Det holder efterspørgslen efter moderne biltransportskibe høj og understøtter både timecharter-rater og skibsværdier.
Kinesisk bileksport vokser hurtigere end flåden
Kina eksporterede mere end én million biler for anden måned i træk i juli. Eksporten nåede 1,04 mio. biler – en stigning på 81 % sammenlignet med samme måned året før.
I årets første syv måneder nåede eksporten 6,14 mio. biler, svarende til en vækst på 67 %.
Den globale biltransportflåde er kun vokset med omkring 3 % i år og har dermed ikke kunnet følge med den kraftige vækst i bileksporten. Det betyder, at skibene fra Asien i dag sejler med meget høj kapacitetsudnyttelse.
Efterspørgslen efter biltransport er så høj, at omkring to millioner biler forventes transporteret i almindelige containere i år, fordi der ikke er tilstrækkelig kapacitet på de dedikerede biltransportskibe.
Høj efterspørgsel understøtter rater og skibsværdier
Den høje efterspørgsel efter biltransport kombineret med få tilgængelige skibe har løftet raterne markant. Timecharter-raterne er steget omkring 65 % i år, og ifølge Clarksons Research ligger en etårig timecharter for et PCTC-skib med en kapacitet på 6.500 CEU på cirka USD 80.000 pr. dag.
Det er næsten en fordobling sammenlignet med august 2025, hvor den tilsvarende etårige rate lå på USD 45.000 pr. dag.
Også priserne på brugte skibe ligger på et højt niveau, understøttet af stor efterspørgsel og få skibe til salg.
Rapportering fra flere af de største operatører i august bekræfter, at skibskapaciteten ud af Asien fortsat er næsten fuldt udnyttet, og at efterspørgslen overstiger udbuddet af skibe.
Ejere af moderne skibe med længerevarende kontrakter, herunder EMF, nyder fortsat godt af den høje efterspørgsel og de høje rater.
Flere nybygninger på vej – men først fra 2029
Rederierne har reageret på den høje efterspørgsel ved at bestille flere skibe. Efter meget få nye ordrer i 2025 er kontraheringen af PCTC-nybygninger steget markant i år, og yderligere ordrer blev annonceret i august.
Størstedelen af de nye skibe forventes imidlertid først leveret mellem 2029 og 2031. Samtidig ventes en væsentlig del af nybygningerne at erstatte ældre skibe frem for at øge den samlede flåde.
Den kraftige vækst i bileksporten kombineret med, at der kun kommer få nye skibe ind i markedet de kommende år, kan derfor fortsat understøtte både efterspørgslen og de høje rater.
For ejere af moderne og brændstofeffektive PCTC-skibe er markedsudsigterne fortsat positive. Den stærke kinesiske bileksport og den høje udnyttelse af den eksisterende flåde understøtter efterspørgslen, samtidig med at der kun kommer få nye skibe ind i markedet på kort sigt.
Kilder: Clarksons Research, Höegh Autoliners, Ship Universe, Wallenius Wilhelmsen & Xinhua
