Kinesisk eksport forblir den viktigste etterspørselsdriveren
PCTC-segmentet viste god motstandskraft gjennom februar, med kapasitetsutnyttelsen primært støttet av sterk kinesisk eksport av kjøretøy. Befraktningsmarkedet holdt seg stabilt rundt høye USD 40 000 per dag, og redere rapporterte om solid kontraktsdekning på tvers av sentrale handelsruter. Bransjekommentarer peker fortsatt på Kina som den dominerende marginalleverandøren av sjøbaserte bilvolumer.

Flåtevekst i stor grad absorbert på kort sikt
Til tross for en betydelig ordrebok har den sterke eksportveksten absorbert en stor del av den nye kapasiteten, noe som har begrenset tilgjengelig spottonnasje i nærtid. Dette har bidratt til å opprettholde høy kapasitetsutnyttelse, særlig på Asia-relaterte ruter.

Produksjonslokalisering et mellomlangsiktig usikkerhetsmoment
Samtidig er det strukturelle endringer på gang i bilindustriens verdikjeder. Kinesiske OEM-er vurderer i økende grad produksjon nærmere sluttmarkedene, samtidig som myndigheter i Europa og USA vurderer tiltak som kan påvirke fremtidige handelsmønstre for kjøretøy. Disse utviklingstrekkene kan over tid dempe veksten i langdistanse tonnemiler, selv om den kortsiktige effekten foreløpig fremstår begrenset.

Kortsiktige markedsforhold forblir støttende
Samlet sett bekreftet februar at eksportdrevet etterspørsel fortsatt understøtter kapasitetsutnyttelsen i PCTC-markedet. Selv om både politikk og flåtevekst bør følges tett, fremstår dagens markedsforhold som solide.