Konsekvenser for tankmarkedet

I juli 2025 vedtog EU sin 18. sanktionspakke mod Rusland med henblik på yderligere at svække Moskvas evne til at finansiere krigen i Ukraine. Et centralt element i pakken er et revideret olieprisloft. I stedet for det tidligere fastsatte loft på 60 USD pr. tønde, som G7 indførte i december 2022, vil EU nu indføre et dynamisk prisloft, der fastsættes til 15% under den gennemsnitlige markedspris for russisk råolie. Formålet er bedre at tilpasse prisloftet til markedsforholdene – og samtidig begrænse de russiske olieindtægter uden helt at fjerne landets eksport fra de globale forsyningskæder.

Det opdaterede prisloft er del af en bredere indsats for at lukke smuthuller i håndhævelsen af sanktionerne og lægge større pres på skyggeflåden.

Konsekvenser for tankmarkedet
For tankmarkedet – især fartøjer, der transporterer russisk råolie og raffinerede produkter – indebærer de nye tiltag både øgede krav til lovlydighed og skaber nye muligheder for den del af flåden, som ikke er ramt af sanktioner. Strengere håndhævelse kan føre til højere driftsomkostninger og begrænset adgang til EU-havne for fartøjer, der ikke overholder reglerne – især skibe med ugennemsigtig ejerstruktur eller sanktionsramt last.

Den voksende skyggeflåde og længere, omlagte ruter har dog ført til lavere tilgængelighed af moderne, ikke-sanktionsramt tonnage. Denne udvikling medfører højere fragtrater og skaber gunstige markedsforhold for ejere af moderne, gennemskuelige fartøjer, der følger gældende regler.

EMF’s synsvinkel
EMF’s investeringer i tanksegmentet – i samarbejde med Atlas Maritime – er godt stillet ift. at udnytte den aktuelle udvikling på markedet. Efterspørgslen på ikke-sanktionsramt tonnage forventes at forblive høj i en periode med strengere sanktionshåndhævelse. Dog har myndighedernes manglende evne til effektivt at kontrollere skyggeflåden gjort markedsdynamikken mindre gennemsigtig og svækket den ventede positive effekt for tankmarkedet, da flåden fortsat opererer trods myndighedernes seneste tiltag.