Markedet forbliver stærkt i urolig uge for verdenshandlen

Tankmarkedet har været stabilt denne uge med fortsat høj indtjening på trods af den stadige geopolitiske usikkerhed. Ifølge Fearnleys ligger raten på Suezmax- og scrubber-udstyrede VLCC’er omkring $40.000 per dag, hvilket afspejler efterspørgsel og en begrænset flådetilgang.

Fremadrettet peger markedsforholdene på en yderligere stigning i raterne. Kinas råoliebeholdning er lav, hvilket øger sandsynligheden for, at kinesiske raffinaderier ønsker at købe olie fra ikke-sanktionerede leverandører. Ifølge Fearnleys-analytiker Fredrik Dybwad vil det – kombineret med lav flådevækst og stigende olieproduktion i Atlanterhavet ­– kunne drive raterne kraftigt opad i den kommende tid.

Konventionelle tankskibe drager nytte af råoliesanktionerne
Samtidig påvirker sanktionerne mod skyggeflåden handelsmønstrene på en måde, der gavner ikke-sanktionsramte tankskibe. Frontlines CEO, Lars H. Barstad, påpeger, at vigtige importører som Kina og Indien i stigende grad henter råolie fra godkendte leverandører, hvilket øger efterspørgslen efter konventionelle tankskibe.

Kun få nye råolietankskibe forventes leveret de næste to år, hvorfor udbuddet af tonnage forbliver begrænset. Skiftet væk fra sanktionsramt olie, længere sejldistancer samt et øget behov for ’lovlydige’ fartøjer skaber dermed fortsat gunstige betingelser for tankmarkedet.