September var en av de sterkeste månedene for tankmarkedet på flere år. Inntjeningen for VLCC på ruten Midtøsten–Kina nådde sitt høyeste nivå siden slutten av 2022 og lå over 6,6 millioner USD per gjennomsnittlig reise – rundt 150 prosent høyere enn ved årets begynnelse. Denne utviklingen understreker styrken i råoljetankere, der også Suezmax- og Aframax-segmentene har dratt nytte av at økt etterspørsel smitter over på mer fleksible skip for kortere transporter.

OPEC+ øker produksjonen, Russland omdirigerer ruter
Momentumet har blitt støttet av en jevn vekst i tilbudet. OPEC+ har økt produksjonen seks måneder på rad, tilsvarende mer enn to millioner fat per dag siden april. Russland har samtidig flyttet eksporten til alternative havner etter at droneangrep har redusert raffinerikapasiteten. I tillegg har Iraks gjenopptatte kurdiske eksport via Tyrkia bidratt til å løfte de samlede sjøbaserte handelsstrømmene. Disse endringene fører til lengre seilingsruter og høyere utnyttelse av tankskip.

Etterspørselsvekst møter begrenset flåtevekst
Samtidig forventes den globale oljeetterspørselen å fortsette å vokse. Både IEA og OPEC ser økt forbruk i 2025 og 2026, særlig drevet av vekstøkonomier som India. Med begrenset tilgjengelig flåtekapasitet på grunn av sanksjoner og et historisk lavt nivå av nye bestillinger, står sektoren godt rustet til å møte denne utviklingen. Kombinasjonen av økt oljeeksport, lengre transportdistanser og lav flåtevekst gir markedet et positivt utgangspunkt inn mot vintersesongen.

Ny produksjon i Guyana øker Suezmax-etterspørselen
ExxonMobils Yellowtail-prosjekt har lagt til 250.000 fat per dag, og har løftet Guyanas offshore-kapasitet til over 900.000 fat daglig. Sesongmessige restriksjoner forhindrer bruk av VLCC fram til januar, noe som betyr at størstedelen av volumene transporteres med Suezmax. Dette gir en direkte økning i etterspørselen gjennom fjerde kvartal. Sammen med OPEC+’s produksjonsvekst, sterkere asiatisk etterspørsel og begrenset flåteutvidelse støtter dette et positivt perspektiv for råoljetankere langt inn i 2026.