Nye skip var ventet å dempe kapasitetsmangelen i 2026, men økende kinesisk eksport har holdt markedet stramt og støttet både certepartirater og lengre kundekontrakter.
Kinesisk ekspansjon i utenlandske markeder endrer etterspørselen
Kinesiske bilprodusenters ekspansjon i utenlandske markeder fortsetter å drive etterspørselen etter bilskip. Eksporten av personbiler steg 77,5 % sammenlignet med året før i august, og både BYD og Geely satte nye eksportrekorder. Svakt innenlandsk salg får produsentene til å søke vekst utenfor Kina, samtidig som konkurransedyktige priser bidrar til å vinne kunder i Europa og fremvoksende markeder. For shippingmarkedet støtter denne bredere eksportbasen etterspørselen på tvers av flere handelsruter.
Effekten blir stadig tydeligere i tilgjengeligheten på skip. I sin markedsoppdatering for september uttalte Wallenius Wilhelmsen at veksten i kinesisk eksport overstiger flåteveksten, til tross for betydelige nybyggleveringer. Enkelte biler fraktes nå i containere og bulkskip fordi kapasiteten på dedikerte bilskip fortsatt er utilstrekkelig. Selskapet rapporterte også høyere fraktrater og lengre kundekontrakter etter hvert som produsentene forsøker å sikre seg transportkapasitet.
Sterke certepartirater støtter et positivt markedssyn
Certepartiratene for et bilskip med kapasitet på 6 500 biler holdt seg på rundt USD 85 000 per dag i september, etter å ha hentet seg inn fra USD 70 000 i juni og USD 80 000 i juli. Dette tyder på at de nye leveransene så langt er blitt absorbert uten det vedvarende ratefallet mange hadde ventet.
Videre flåtevekst vil utfordre denne balansen gjennom 2027. Handelsrestriksjoner og bilprodusentenes investeringer i fabrikker utenfor hjemmemarkedet kan også endre eksportmønstrene over tid. Likevel støtter de sterke ratene i september og operatørenes rapporter om begrenset kapasitet vårt positive syn på markedet på kort sikt. For rederiene gir fortsatt etterspørsel etter lengre kontrakter en mulighet til å sikre inntjening utover dagens marked.
Kilder: Clarksons Research, Reuters og Wallenius Wilhelmsen
