El Niño: What is it & how does it affect the VLGC market?
A warming Pacific has cut Panama Canal capacity, and canal access now sets the cost of moving LPG from the US Gulf to Asia. El Niño tightens an already constrained canal El Niño is a natural climate cycle that typically occurs every two to seven years. Warmer Pacific waters shift rainfall patterns, leaving Central America […]
Six Months of the Iran Conflict and What Has Changed for Shipping
Rates, ship values and trade routes have all reset since 28 February, with the change in routing looking more lasting than the risk premium. Rates and ship values have moved to a new level US and Israeli strikes on Iran on 28 February 2026 led Iran to close the Strait of Hormuz, which previously carried […]
Panamakanalen er blevet endnu en flaskehals, mens tankraterne kommer ned fra de seneste topniveauer
Raterne for råolietankere er kommet ned fra de seneste høje niveauer i Atlanterhavsmarkedet, mens restriktioner i Panamakanalen har sendt priserne for passage med gastransportskibe op på rekordniveau. Tank: Fortsat høje rater trods lavere niveauer i Atlanterhavsmarkedet VLCC-raterne lå omkring USD 230.000 pr. dag i ugen frem til 28. august, mens Suezmax- og Aframax-raterne lå på […]
El Niño: Hvad er det – og hvordan påvirker det VLGC-markedet?
El Niño har ført til mindre nedbør og lavere vandstand i de søer, der forsyner Panamakanalens sluser med vand. Det betyder færre daglige skibspassager og har gjort det markant dyrere at transportere LPG gennem kanalen fra USA til Asien. El Niño reducerer kapaciteten i Panamakanalen El Niño er et naturligt klimafænomen, der typisk opstår med […]
Seks måneder med konflikten mellem USA og Iran – hvad har ændret sig for shipping?
Tankrater, skibsværdier og handelsruter har ændret sig markant siden 28. februar. Selv hvis konflikten nedtrappes, kan de ændrede handelsruter og længere sejlafstande fortsat få betydning for tankmarkedet. Tankrater og skibsværdier er steget markant Amerikanske og israelske angreb på Iran den 28. februar 2026 fik Iran til at lukke Hormuzstrædet. Før lukningen var strædet en af […]
Seks måneder med Iran-konflikten – hva har endret seg for skipsfarten
Rater, skipsverdier og handelsruter har alle blitt resatt siden 28 februar, og endringen i seilingsmønster ser ut til å være mer varig enn risikopremien. Rater og skipsverdier har flyttet seg til et nytt nivå USAs og Israels angrep på Iran 28. februar 2026 fikk Iran til å stenge Hormuz-stredet, som tidligere fraktet om lag 20 […]
El Niño – Hva er det, og hvordan påvirker det VLGC-markedet?
Et varmere Stillehav har redusert kapasiteten i Panamakanalen, og tilgangen til kanalen setter nå prisen for å frakte LPG fra USAs gulfkyst til Asia. El Niño strammer til en allerede begrenset kanal El Niño er en naturlig klimasyklus som normalt inntreffer hvert annet til syvende år. Varmere vann i Stillehavet endrer nedbørsmønstrene og gjør Mellom-Amerika […]
Panama blir det andre flaskehalspunktet ettersom råoljeratene korrigerer
Råoljeinntjeningen avtar i Atlanterhavet, samtidig som restriksjoner i Panamakanalen presser transittkostnadene for gass til rekordnivåer. Tankskip: Råoljeratene holder seg høye mens Atlanterhavet kjøler seg ned VLCC-inntjeningen holdt seg nær 230 000 dollar per dag i uken frem til 28. august, mens Suezmax- og Aframax-inntjeningen lå på henholdsvis rundt 179 000 og 100 000 dollar per […]
