Nesten 10 % av den globale tankflåten svartelistet –  Inntjeningen for det ordinære markedet stiger

Office of Foreign Assets Control (OFAC) har lagt flere skip som frakter iransk og russisk olje over pristaket på 60 dollar til sin sanksjonsliste. Dette bringer det totale antallet opp til 400 tankskip, tilsvarende nær 10 % av verdens tankflåte. Med flere havner i India og Kina som nekter å motta disse skipene, har en betydelig del av kapasiteten forsvunnet, noe som har ført til en kraftig økning i ratene.

“Tankratene har økt i de fleste segmenter, drevet av positiv stemning etter de nylige amerikanske sanksjonstiltakene,” skriver Jefferies i en rapport.

De nye amerikanske sanksjonene vil ramme Russlands energisektor, inkludert mer enn 180 skip samt dusinvis av oljetradere og leverandører av oljefeltjenester. Sanksjonene er også et forsøk på å begrense Kremls inntekter, som finansierer den russiske krigføringen i Ukraina.

Ifølge Fearnleys kan Kinas havneforbud alene skape etterspørsel tilsvarende 40 VLCC-er — et tydelig bilde på omfanget av denne endringen. Med svært få nye råoljetankere som forventes å bli lagt til flåten i 2025, antas gapet mellom tilbud og etterspørsel å bli enda større, noe som kan presse fraktratene ytterligere opp. Etter hvert som lastene overføres til skip som ikke er sanksjonert, og ytterligere reduksjoner i russisk eller iransk eksport øker behovet for større fartøy, ser tankmarkedet ut til å kunne dra betydelig fordel av situasjone

DNB Markets mener også det fortsatt er rom for vestlige myndigheter til å utvide listen over sanksjonerte fartøy, noe som styrke tankmarkedet ytterligere. Les mer om situasjonen her
https://shippingwatch.com/carriers/Tanker/article17811407.ece

Source: Fearnleys, Clarksons Research & Shippingwatch