Rateøkning forventet ettersom flere skip blir svartelistet

USA har svartelistet ytterligere 13 tankskip, inkludert fem VLCC-er, mens EU har lagt til 65 tankskip på sin liste. Dette begrenser tilgangen på skip til transport av sanksjonert råolje og bidrar til et strammere marked. Ifølge Fearnley Securities vil tiltakene mot skyggeflåten øke etterspørselen etter konvensjonelle tankskip, noe som kan drive ratene oppover.

Eksport fra Iran faller
Med over 10 % av VLCC- og Suezmax-flåten samt nesten 20 % av Aframax/LR2-flåten nå svartelistet, blir eksporten av råolje og raffinerte produkter fra Iran og Russland stadig mer utfordrende. Iranske oljeleveranser til Kina har allerede falt med 400 000 fat per dag hittil i år, noe som tydelig viser effekten av de nye sanksjonene.

Mangel på godkjente skip – få nybygg i vente
For å dekke bortfallet av én million fat per dag i Kinas råoljeimport fra alternative kilder, anslår Fearnley at det vil være behov for en betydelig mengde råoljetankere. Samtidig er det få nybyggleveranser planlagt for 2025 i crude tanker-segmentet, noe som ytterligere forsterker knappheten på “mainstream” tankskip. Risikoen er dermed forventet å ligge på oppsiden i tiden fremover.