Sanksjoner begynner å sette tydelige spor

Vi ser nå effekten av et markedstrekk vi har fulgt tett: nedgangen i tilgjengeligheten av “compliant” tankere – altså fartøy som kan operere fritt i internasjonal handel. Sanksjoner har delt flåten i to: compliant fartøy og ikke-compliant fartøy (inkludert skyggeflåten og sanksjonerte skip). Denne utviklingen strammer inn tilbudssiden og påvirker inntjeningen positivt for compliant fartøy.

Suezmax og Aframax leder an
Disse mellomstore segmentene har hatt størst ratevekst. Mange fartøy i disse klassene tjener nå 20–30 % mer enn i andre halvår av 2024 – til tross for at våren vanligvis er en roligere sesong. Aframax og Suezmax nyter godt av høyere lastvolumer og fleksibiliteten deres i regionale ruter.

Selv om vi fortsatt kan se kortsiktige variasjoner, er det overordnede bildet tydelig: en stram compliant-flåte støtter markedet fremover.