Tank: Eksepsjonelt sterk uke drevet av geopolitisk usikkerhet
Tankmarkedene styrket seg markant gjennom uken, drevet av kraftig økning i råoljetankerinntjening og strammere tonnasjetilgjengelighet i sentrale lasteområder. ClarkSea-indeksen steg 11 prosent uke for uke til USD 31 606 per dag, den største ukentlige oppgangen siden tidlig 2021. Flåtevektet tankerinntjening økte med 40 prosent til rundt USD 59 000 per dag, med VLCC- og Suezmax-rater over USD 100 000 per dag.

Sterk aktivitet i Midtøsten-gulfen og økt geopolitisk usikkerhet bidro til å løfte ratene, samtidig som tilgjengelig tonnasje i Østen ble merkbart strammere etter hvert som fartøy ble bundet opp i nye slutninger.

LPG/VLAC: Stabil inntjening støttet av strukturell etterspørsel
Markedet for LPG-skip holdt seg stabilt, men med et moderat aktivitetsnivå. VLGC spotinntjening steg marginalt til rundt USD 70 000 per dag, støttet av balanserte fremtidige tonnasjelister og begrenset tilgjengelighet i enkelte posisjoner. Aktiviteten i Atlanterhavet var preget av lange slutningsvinduer og terminalforsinkelser, mens mange aktører i Østen avventet aksept av saudiarabiske kontrakter.

Til tross for et roligere slutningsbilde er markedssentimentet fortsatt konstruktivt, støttet av høye kanalavgifter, lengre seilingsruter og disiplinert flåtevekst. VLAC-markedet nyter fortsatt godt av strukturell vekst i langdistansehandel med LPG og etan.

PCTC: Eksportvekst støtter kapasitetsutnyttelsen
PCTC-markedet støttes fortsatt av sterk vekst i kinesisk bileksport. Kinas eksport av personbiler og varebiler økte med over 20 prosent i 2025, drevet av økende eksport av elbiler i et marked med svakere innenlandsk etterspørsel. Ifølge bransjetall doblet eksporten av elbiler og ladbare hybrider seg til 2,6 millioner enheter, mens samlet kjøretøyeksport oversteg 7 millioner enheter, en økning på 21 prosent fra året før.

Denne eksportveksten har bidratt til høy kapasitetsutnyttelse i den globale bilskipflåten. Med fortsatt vekst i kinesisk bileksport ventes eksportdrevet etterspørsel å forbli en viktig strukturell støtte for PCTC-markedet, til tross for den nylige flåteveksten.

Geopolitikk: Venezuela, Russland-sanksjoner og indiske raffinerier endrer handelsstrømmer
Geopolitisk risiko forble høy, med utviklingen i Venezuela som fortsatt påvirker stemningen i tankmarkedet. Amerikanske håndhevingstiltak og pågående diskusjoner rundt remarkedsføring av venezuelansk råolje gjennom regelverkstilpassede kanaler har økt usikkerheten, men har foreløpig ikke medført vesentlige endringer i fysiske oljestrømmer. Hovedeffekten har vært økt volatilitet og en høyere risikopremie i tankratene, snarere enn direkte forstyrrelser.

Samtidig har sanksjonene mot Russland ført til at indiske raffinerier i økende grad erstatter russisk råolje med langdistanseleveranser av standardkvaliteter. Dette forventes å styrke Amerikas rolle i asiatisk råoljetilførsel det kommende året. Geopolitisk usikkerhet fortsetter dermed å støtte shippingmarkedene gjennom lengre seilingsruter og vedvarende tonne-mile-etterspørsel, med tankmarkedene ventet å være relativt mer robuste enn andre shippingsegmenter.