Tank: Geopolitisk risiko og værforstyrrelser underbygger de sterkeste ratene på flere år
Tankmarkedet styrket seg markant sist uke, ledet av VLCC- og Aframax-segmentene, ettersom økt geopolitisk risiko i Midtøsten og vedvarende værforstyrrelser reduserte tilgjengeligheten på prompt tonnasje. Befrakteraktiviteten tok seg opp mot slutten av uken, noe som løftet VLCC-spotinntjeningen til over USD 130 000 per dag og sendte gjennomsnittlig tankinntjening til sitt høyeste nivå på nær tre år.

Aframax-markedet holdt seg også sterkt i Atlanterhavet, støttet av værrelaterte forsinkelser i seilingsplaner og begrenset tonnasjetilgang. Suezmax-inntjeningen holdt seg samtidig stabil på et høyt nivå, preget av blandet utvikling mellom regionene.

LPG / VLGC: Kraftig rateoppgang etter forsinkelser i Atlanterhavet
VLGC-markedet leverte en svært sterk uke, drevet av økt kontraktsaktivitet i Atlanterhavet og lavere tilgjengelig tonnasje enn forventet som følge av køproblemer og operasjonelle forsinkelser. Spotinntjeningen på Houston–Chiba-ruten økte med rundt 30 % fra uken før til over USD 80 000 per dag, det høyeste nivået siden starten av 2024. Samtidig fortsatte timecharter-ekvivalenten for moderne VLGC-skip å stige.

Perioderatene styrket seg moderat, støttet av forbedret markedsstemning og forventninger om at lengre seilingsruter og strukturell vekst i LPG-eksporten vil opprettholde etterspørselen målt i tonn-mil, selv om LNG-spotmarkedet svekket seg ytterligere som følge av økende tilgjengelig tonnasje.

Ettersom vinteren normalt er en sterk sesong for LPG-handelen, forventes en viss normalisering i spotratene inn mot andre kvartal.

PCTC: Produksjonsendringer støtter robust etterspørsel
Etterspørselen etter PCTC-tonnasje formes i økende grad av at kinesiske bilprodusenter flytter produksjon nærmere sluttmarkedene fremfor å øke eksporten av kjøretøy over lange distanser fra Kina. Planlagt produksjon i Mexico, Canada og potensielt Storbritannia reflekterer en strategisk tilpasning for å omgå tollbarrierer og redusere logistikkostnader. Dette kan i betydelig grad redusere langdistansebiltransport fra Kina til Europa og Nord-Amerika.

Når produksjonen flyttes til lokale eller nærliggende markeder, vil utnyttelsen av PCTC-flåten trolig dreies mot kortere, regionale transporter fremfor interkontinentale ruter. Dette vil kunne redusere etterspørselen målt i tonn-mil, selv om det totale volumet av kjøretøy holder seg stabilt. Selv om nye regionale distribusjonsstrømmer kan oppstå, peker den strukturelle dreiningen mot lokal produksjon mot mer dempet langsiktig vekst i PCTC-tonn-mil sammenlignet med den Kina-drevne eksportsyklusen de senere årene.

Geopolitikk: Energikkerhet endrer handelsstrømmer
Geopolitiske utviklinger fortsatte å være en sentral driver for shippingmarkedene forrige uke. Økte spenninger i Midtøsten og leveranseforstyrrelser i Kasakhstan bidro til at oljeprisen steg til sitt høyeste nivå på seks måneder. Brent-oljen passerte USD 70 per fat, tilsvarende en oppgang på 16 % siden starten av januar. Dette har økt presset på befraktningsbeslutninger og gitt støtte til tanketterspørselen gjennom omdirigering av laster og substitusjonseffekter.

Etter EUs forbud mot russisk-baserte oljeprodukter har indiske raffinerier redusert importen av russisk råolje, noe som har ført til økt opphopning av russiske fat til sjøs. Samtidig har Venezuela godkjent oljereformer som tillater private produsenter å markedsføre råolje, noe som har fått USA til å lempe på energisanksjonene.