Singapore har fullført et banebrytende pilotprosjekt for bunkring av ammoniakk og er dermed den første større havnen som bekrefter at skip-til-skip-overføring av ammoniakk som drivstoff er teknisk og operasjonelt gjennomførbart under reelle regulatoriske og trafikale forhold.

Programmet ble ledet av Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD), en Singapore-basert ideell organisasjon støttet av myndigheter og industri. Prosjektet omfattet fire overføringer mellom fire fartøy innenfor havneområdet og bekreftet at håndteringsprotokoller for ammoniakk kan etableres på nivå med LNG. Mitsui O.S.K. Lines og ITOCHU planlegger nå å ta i bruk et ammoniakkbunkringsfartøy på 5 000 m³, med mål om første kommersielle operasjon i Singapore innen 2027.

For investorer innen gasstonnasje representerer dette en viktig milepæl for at VLGC- og LPG-skip kan få en sentral rolle i ammoniakkens verdikjede som drivstoff. Singapore er verdens største bunkringsknutepunkt, og tidlig regulatorisk godkjenning posisjonerer havnen som en sentral plattform for oppskalering av ammoniakk som marint drivstoff. Ifølge GCMD kan ammoniakk dekke rundt 4 % av Singapores marine drivstoffbehov innen 2035 – tilsvarende om lag 2 millioner tonn årlig. Dette skaper et langsiktig oppsidepotensial for VLGC-skip som kan ettermonteres eller benyttes i dual-use-løsninger, både innen tradisjonell varetransport og distribusjon av nullutslippsdrivstoff.